Cyklistické vsuvky: vlastnosti a typy

Za dobu své existence prošlo jízdní kolo mnoha změnami, řada náhradních dílů získala složitější design. Jediným dílem, který si zachoval svůj původní vzhled a funkci, je cyklistická vsuvka.

Vsuvka se nazývá trubka, která spojuje trubku jízdního kola a stávající zpětný ventil, který zadržuje vzduch, navíc slouží k jeho napumpování. Ventil se nazývá cívka, otevírá se pod tlakem vzduchu vstupujícího zvenčí a zavírá se, když vzduch začne tlačit od středu kola. Těsnost uzavření cívky závisí na tlaku uvnitř kola a čím je vyšší, tím více je uzavřeno.

Hlavní funkcí tohoto zařízení je udržet vzduch v komoře hermeticky. Takové ventily mohou mít mírně odlišné tvary, dokonce i u vsuvek stejného typu mohou být cívky částečně odlišné.

Vyrábí se hlavně bradavky vyrobeno z mosazi, i když se někdy najdou ocelové modely... Je lepší je nekupovat, protože jejich kvalita je spíše pochybná.

Krytka na bradavku je nedílnou součástí tohoto zařízení. Hlavním úkolem plastových krytek u modelů Dunlop bylo chránit bradavku před nečistotami a také mírně zadržovaly vzduch procházející gumovou hadičkou. Moderní modely se staly funkčnějšími, používají se také jako speciální klíč pro odšroubování cívky. Krytky od Presta chrání bradavku před nečistotami a mechanickým namáháním, proto nejsou příliš pevné pod silným tlakem se mohou zlomit i při práci s pumpou na kolo.

Návrháři představují poměrně široký a pestrý sortiment takových zařízení. Čepice lze zhruba rozdělit na 2 typy:

• dekorativní, sloužící především jako okázalá dekorace vozidla;
• podsvícení (neon)Kromě estetické funkce tyto krytky zviditelní kolo ve tmě a jsou tak zodpovědné za bezpečnost.

Existují 3 typy bradavek:

• Dunlop;
• Schrader;
• Presta.

Dunlop je zastaralý gumový model, který se již prakticky nepoužívá... V SSSR byly takové normy stanoveny pro všechna jízdní kola. Nyní jej stále najdete na dětských kolech nebo kolech starého stylu. Průměrem otvoru je podobný automobilovému standardu - 8 mm a funkčností modelu Presta. Konstrukce takové vsuvky je poměrně nespolehlivá a navíc je velmi citlivá na nečistoty.

Drobné oblázky nebo dokonce písek, který se zachytí v gumičce cívky, může blokovat proudění vzduchu. Přestože se tato zařízení již při výrobě plášťů jízdních kol nepoužívají, lze je snadno najít ve specializovaných prodejnách. Pro vsuvku Dunlop nebyla univerzální pumpa vhodná, protože její závit byl poměrně malý. To se stalo významnou nevýhodou této odrůdy. K napumpování vzduchu do pneumatik pomocí takového zařízení bylo nutné použít pumpu na kolo, případně sundat hrot z auta a zapíchnout duši do vsuvky.

Schrader neboli automobilová vsuvka (někdy také nazývaná americká vsuvka) je považována za univerzální standard, protože je vhodná pro pneumatiky automobilů i jízdních kol. Charakteristický průměr otvoru je 8 mm. Tato odrůda se nejčastěji používá při výrobě pneumatik. Vzhledem ke své poměrně široké distribuci je pro tento standard vhodné téměř jakékoli automobilové čerpadlo, i když modely bez svorky pro něj nejsou vhodné. Jako charakteristický rys Schrader designu lze vyzdvihnout přítomnost speciálního ventilu - pokud jej stisknete, vzduch je z pneumatiky vypuštěn v plném rozsahu.

Existují modely, ve kterých je ventil navržen tak, aby byl vzduch vypuštěn téměř okamžitě. Víčko v takových variantách chrání ventil před nečistotami a mechanickým poškozením, ale těsně jej netěsní. Vsuvka tohoto typu má poměrně vysokou pevnost a trvanlivost.

Nejoblíbenější je Presta neboli cyklovsuvka. Mnohem lépe drží tlak v pneumatikách a má modernější design. Zároveň však nebude fungovat nafouknutí takové pneumatiky pomocí automatické pumpy, k tomu potřebujete speciální trysku nebo pumpu pro kola jízdních kol. A také ventilek tohoto typu vsuvky je docela křehký, může prasknout i při napumpování komory. Kvůli této vlastnosti vyrábí mnoho výrobců šroubovací modely. Průměr otvoru cívky Presta je 6 mm.

Takové zařízení je nainstalováno především na sportovních a silničních kolech a také na horských kolech. Svými rozměry je o něco tenčí než automobilová vsuvka, ale vyznačuje se delší délkou - 42-80 mm. Charakteristickým rysem tohoto designu je umístění dříku ventilu, je umístěn vně, nikoli uprostřed. Kromě toho má uzávěr také matici, která pomáhá zadržovat vzduch v komoře.

Vstřikování vzduchu u této konstrukce se provádí následovně:

• uzávěr je odšroubován a umístěn poblíž, aby se neztratil;
• odšroubujte pojistnou matici, ale neodstraňujte ji až do konce, stačí uvolnit tyč;
• vložte čerpadlo a připevněte svorku;
• pumpovat vzduch.

Presta a Shrader jsou nejběžnější modely cívek a mají také poměrně podobný výkon. Při výběru zařízení musíte nejprve věnovat pozornost otvorům v ráfku - pokud je jejich průměr 6 mm, je vhodný pouze první standard. Pokud je nutné instalovat Shrader, je nutné vystružovat průměr do 8 mm, ale je třeba mít na paměti, že poté musí být hrany chráněny.

Abyste předešli poškození, uvědomte si přítomnost uzávěrů, i když nemají těsnící vlastnosti. Při výběru vsuvky musíte počítat i s tím Presta vyžaduje pumpu na kolo a postup vstřikování vzduchu musí být prováděn opatrně, bez silného tlaku.

Můžete také použít čerpadlo s automatickou tryskou, k tomu musíte provést několik kroků:

• odšroubujte matici;
• vytáhněte gumičku spolu s rukávem;
• odklopte zátku úzkou částí směrem dolů;
• umístěte pryžový kužel širokou částí dolů a upevněte matici.

Takže bez velkého úsilí můžete vyměnit trysku pumpy z auto pumpy na Presta. Shrader je vhodný pro široké pláště včetně dětských cykloduší, Presta je vhodná především pro sportovní modely. To je třeba mít na paměti niple mají různé délky (33-80 mm), tato rozmanitost závisí na parametrech ráfků.

Informace o tom, jak nafouknout bradavku Presta, naleznete v následujícím videu.