Velikosti pneumatik pro jízdní kola: jaké to jsou a jak vybrat správnou možnost?

Existuje mnoho důvodů, proč si lidé pořizují kolo. Bez ohledu na účel tohoto vozidla jsou jeho nejdůležitějším prvkem pneumatiky, které se často musí měnit. Jaké to jsou a jak je správně vybrat, zjistíte z tohoto článku.

Rozměry kol (ráfků) jsou určujícím faktorem, protože určují účel, pro který je kolo vhodné. Dříve se při výběru pneumatik pro jízdní kola řídili pouze vnějším rozměrem kruhu, ale postupem času se na světě objevilo poměrně velké množství výrobců, v důsledku čehož vznikly zmatky. Pro snazší orientaci v typech pneumatik a jejich správný výběr pro vaše kola, jednotný systém norem.

Byl vyvinut mezinárodní organizací pro normalizaci ISO, dříve známou jako ETRO. Tento systém zohledňuje šířku pneumatiky, vnitřní a vnější průměr ráfku a výšku.

Dětská kola, balanční kola, koloběžky a některé skládací konstrukce mají obvykle vnější průměr ráfku 12 až 24 palců. U dospělých modelů je tento parametr v rozmezí 26-28 palců.

Vnitřní průměr ráfku, nebo, jak se také nazývá, dosedací průměr, je nejdůležitějším parametrem pneumatiky, protože musí odpovídat vnitřní šířce ráfku jízdního kola.

Vnitřní rozměr pneumatiky podle norem ISO úzce souvisí nejen s vnějším průměrem, ale také šířkou.V závislosti na účelu pneumatiky se může pohybovat mezi 18–75 mm.

Je zde tabulka, ve které jsou uvedeny parametry pláště v souladu s vyráběnými modely kol a jejich určením.

Pro dvoukolová vozidla vyráběná ve Francii a v některých dalších evropských zemích existuje vlastní korespondenční tabulka, ve které mají označení vnitřního a vnějšího průměru, šířky a výšky trochu jiný vzhled.

Označení pneumatik je téměř vždy umístěno na boku.

Nejčastěji jsou rozměry uváděny v milimetrech. Dvoučíselná označení jako 35-559 nebo 37-630 označují šířku a vnitřní průměr (ráfek) pneumatiky. První číslo je šířka a druhé je průměr.

Někdy má označení trochu jiný vzhled a čísla jsou v něm uvedena nejen v milimetrech, ale také v palcích. Například kombinace čísel jako 622x19 označuje vnitřní průměr v milimetrech a vnější velikost součásti v palcích.

Pneumatiky lze také označit pouze čísly v palcích. Tvar 24x1 ⅛ znamená, že číslo 24 je vnější průměr a na první pohled zvláštní kombinace čísel 1 a? udává šířku pneumatiky. Někdy se místo celého čísla a zlomku uvádí šířka jako necelé číslo s tečkou, například 26x1,75.

Často existují označení tří čísel: 20x1,75x2 nebo 28x1 ⅝x1 ¾. V tomto případě je první číslo vnější průměr, druhé je výška a třetí je šířka.

Pro jízdní kola vyráběná ve Francii nebo v některých jiných evropských zemích se používají různá označení. Typ 650A znamená, že vnější průměr pneumatiky je 650 milimetrů, písmeno A je její šířka. Ale takové značení je nyní méně obvyklé, bylo nahrazeno přesnějším označením průměru a šířky. Dnes je zvykem označovat pláště jízdních kol takto: 650-38C, kde první číslo je vnější průměr, číslo za pomlčkou udává šířku pláště a písmeno (v tomto případě je to C) velikost udávající jeho vnitřní průměr.

Abyste zjistili průměr kola, musíte změřit jeho poloměr pomocí metru. Pro měření se kolo položí na rovnou plochu a po natažení ohebného opasku na nářadí o několik centimetrů se jeho spodní hrana sníží na zem nebo podlahu, po přiložení prodloužené části co nejblíže k ose náboje.

Chcete-li zjistit celý průměr kola v milimetrech, musíte získaný výsledek vynásobit 10 a poté 2.

Průměr kola můžete určit bez metru. To vyžaduje naneste na pneumatiku základní barvu a otočte kolo o jednu otáčku. Délka úsečky od 1 bodu do druhého je dělena? (3,14) a v případě potřeby převést na palce, přičemž výsledek se vydělí 2,54.

Pro správný výběr nové pneumatiky je samozřejmě nutné se řídit značením a porovnávat údaje s označeními uvedenými na staré pneumatice. Kompatibilita parametrů by měla být maximalizována. Ale jak ukazuje praxe, musíte nejprve porovnat šířku pneumatiky s vnitřní šířkou ráfku.

Na poměru těchto dvou hodnot závisí dva velmi důležité parametry pro cyklistu: rolovat a uchopovat. Plášť, který je široký vzhledem k vnitřní velikosti ráfku, umožňuje lepší ovládání kola v zatáčkách, přilnavost takového pláště je lepší. Ale naneštěstí, náklon na kole s touto šířkou je horší.

Pro silniční kolo s šířkou ráfku 13 mm jsou vhodné pláště o šířce 18 až 25 mm, v případě 15 mm je lepší zvolit plášť s označením 23-32 mm.

Lehké XC modely se 17mm ráfky vyžadují pláště o šířce 25-37mm a těžké 1mm cross-country modely vyžadují pláště 28-44mm.

Pro modely horských kol s 19mm ráfkem jsou vhodné pláště o minimální šířce 28–60 mm. Pro jízdní kola používaná v cyklistice a lehkých extrémních sportech, u kterých je rozměr ráfku 20 mm, se vyrábí pláště o šířce 28 až 47 mm. A při šířce ráfku 21 mm se bude šířka pneumatiky pohybovat v rozmezí 35-50 mm.

Pro jízdní kola používaná v extrémních sportech s ráfkem 23 mm by měla být šířka pláště v rozmezí 40-50 mm, pro ráfek 25 mm je vhodná šířka 44 až 57 mm a pro největší ráfek 32 mm, pneumatiky o šířce nejméně 75 mm.

To je třeba mít na paměti Příliš úzká pneumatika výrazně zvyšuje riziko propíchnutí a poškození ráfku.

Příliš široká pneumatika snižuje ovladatelnost při nízké rychlosti, i když je mírně vypuštěná. V zatáčce může příliš široká pneumatika způsobit její spadnutí z ráfku. Kromě, k opotřebení takových pneumatik dochází mnohem rychleji než u správně zvolené možnosti.

Přítomnost hřebů ovlivňuje výběr šířky pneumatiky. Příliš široká guma s hroty spojená s úzkým ráfkem není nejlepší kombinací pro dobrou přilnavost, protože v zatáčkách se hroty umístěné v boční části prakticky nedotýkají povrchu.

Opačná situace se vyvine u úzké pneumatiky a širokého ráfku.

Informace o rozměrech pneumatik pro jízdní kola najdete v následujícím videu.