Vše o dopravní značce "Cyklostezka"

Cyklistika není jen sport. Kolo se za posledních 10-15 let proměnilo v plnohodnotnou formu dopravy, díky které se za hodinu a půl dostanete na druhý konec ucpané metropole. V těch letech, kdy cyklisté poprvé začali vyjíždět do ulic, byla vytvořena dopravní pravidla speciálně pro tuto kategorii občanů.

Cyklista je také řidič, ale ne auto, ale vlastní kolo. Je plnohodnotným účastníkem silničního provozu. Pro cyklisty je na silnicích desítka výstražných, zákazových a předpisových značek a mezi nimi i značka „Cyklostezka“.

Tato značka označuje řidiče automobilů a motocyklů, chodce, že přecházejí nebo dojíždějí na začátek (nebo konec) cyklostezky.

1. Při přecházení cyklostezky řidič osobního auta nebo motocyklu zpomalí. Pokud není cyklostezka vidět (například kvůli stromům, domům a budovám, plotu apod.), musí řidič zpomalit nebo snížit pohyb svého vozidla na velmi nízkou rychlost. Dost často jezdí cyklisté přímo pod koly projíždějících aut.
2. Motorista nemá právo jezdit po cyklostezce, i když je k tomu vyhrazena celá plocha silnice nebo pozemek. Je pro něj lepší dostat se na nejbližší křižovatku a toto místo obejít. Na jednu konkrétní cyklostezku jsou ale podle statistik denně narušitelů desítky.
3. Chodec také nesmí chodit po cyklostezce, pokud je v blízkosti chodník.Pokud tam není chodník, musí situaci ovládnout riskováním jízdy na kole nebo silnici. Denně po ní však procházejí stovky chodců, procházejících vedle cyklostezky, kteří si zřejmě na ozdobu cesty vzali značku „Cyklostezka“.

Tak, pro snížení nehodovosti při jízdě na kole je potřeba cyklostezka. Je také zárukou bezpečnosti pro chodce a řidiče automobilů. V mnoha ruských městech, zejména v těch malých, cyklostezky vůbec nevedou. V evropských městech musí cyklostezka procházet vedle každé dálnice, ulice nebo třídy. - několikanásobně více než u nás počet občanů využívá kolo k řešení každodenních úkolů.

Ruští cyklisté jsou nuceni riskovat své životy neustálým najížděním a přejížděním ulic. Jejich bezpečnost částečně zajišťují semafory. Se zeleným světlem pro svůj proud, ve kterém se pohybuje jediný cyklista, se začne pohybovat ve stejnou dobu jako všichni ostatní. Spolu s dalšími účastníky stejného provozu zastaví a všimne si, že se nyní rozsvítí (nebo se již rozsvítilo) červené světlo. Často se cyklista řídí pokyny řidičů a na křižovatce s účastníky ve svém pruhu odbočuje vlevo. A kde nedává žádný signál, že tam chce odbočit. A to už je považováno za porušení pravidel silničního provozu.

Značka Cyklostezka je symbolem na modrém kruhu siluety bílého jízdního kola (pohled z boku). Kruh je ohraničen bílou čarou kolem kruhu. Stejný obrázek, ale přeškrtnutý červenou čarou, znamená „konec cyklostezky“.

Existují další příznaky:

1. "Pohyb cyklistů a chodců" - výstražná značka sloužící jako předpis pro ty a další skupiny silničního provozu, že se zde mohou pohybovat pouze oni. Společná jízda vyžaduje, aby si chodci a cyklisté dali přednost.
2. "Pohyb cyklistů je zakázán" - znamená, že tudy nemůže projet cyklista, protože zasahuje do stálého a aktivního provozu. Tato ulice nebo silnice může mít mnoho přístupových cest. Cyklistika zde může způsobit velké nehody.
3. "Přejíždění cyklostezky" - informuje o přednosti vozu.

V posledních letech došlo také k přestavbě semaforů, aby vyhovovaly potřebám cyklistů. Pro cyklisty je umístěno čtvrté zelené nebo tříbarevné kukátko, na jehož sklo bude nanesena šablona s vyobrazením cyklistické značky. V tomto případě jsou semafory doplněny samostatným mikrokontrolérem, který ovládá barvu svitu tohoto kukátka, nebo jsou přeflashovány pro přímou práci s ním.

Značka "Cyklostezka" je nainstalována:

• vpravo od vyhrazeného jízdního pruhu vymezeného od silnice a chodníku buď obrubníky nebo trávníkem;
• bezprostředně za každou křižovatkou se silnicí - když za ní cyklostezka nekončí;
• v blízkosti ochranného pásma komunikace nebo na druhé straně parkovacích stání, kde je pěší a cyklistická část;
• v ulicích, kde je provoz uzavřen pro vozidla;
• na nábřežích, kde jsou stezky vhodné pro cyklistiku;
• v oblasti úzkých ulic a na mostech, kde je zajištěn provoz pro cyklisty;

Poslední tři možnosti jsou málo užitečné, pokud existují překážky v podobě:

• davy chodců pobíhajících sem a tam;
• nedodržování rychlostního limitu pro jízdu na kole (v blízkosti domů - až 20 km / h, na cyklostezkách - až 30);
• prudké zúžení zóny, vedoucí k častým střetům cyklistů mezi sebou (s protijedoucí dopravou) a chodců.

Jízdní pruh by měl být označen vhodnou značku. Samotný znak (a označení) se často vyskytuje v parcích a na náměstích.V megalopolisech je pro centrální část města častým jevem cyklostezka, která vytváří komfort pro všechny účastníky silničního provozu. Často je jednosměrný - směr pohybu po něm se shoduje s přilehlým jízdním pruhem.

V Rusku se tento fenomén ještě neprosadil.

Je dobrým znamením, je-li cyklostezka od vozovky oplocená zábradlím, železobetonovými podlahami nebo plotem, má příjezdové hrany vyhlazené s vozovkou a je dvoupruhová. Musí být také vyznačen směr pohybu jízdních pruhů. Sjezdy na komunikaci by měly být umístěny tak, aby na cyklostezku obtížně vjížděla auta.

V Norsku a Švédsku jsou cyklostezky často napojeny na chodníky. Nebýt značení a "kolo" šablony, nevěnovali byste cyklostezce žádnou pozornost.

Pokud si myslíte, že po nasednutí na kolo budete anonymní a neovladatelní, svévolně opustíte třídy a budete se pohybovat po místech, kde se lidé shromažďují a odpočívají, aniž byste respektovali zájmy a práva ostatních, okamžitě tyto myšlenky vyhoďte z hlavy .

Jakmile je cyklista na kole, předpokládá, že je třeba provést následující akce v situacích, které vyžadují:

• při otáčení doleva zvedne paži pokrčenou v lokti - a ukazuje tím směrem, podobně - aby se otočil doprava;
• při brzdění při vjezdu na cyklostezku z obecné silnice zvedne jednu ruku;
• při vjezdu na cyklostezku z účelové komunikace, aniž by musel zpomalit, naznačuje nataženou rukou směr, kterým se bude pohybovat;
• cyklista může přejíždět silnice na křižovatkách, jen když mu auta dávají přednost;
• je-li nutné přejít vozovku, cyklista zpomalí a nechá projet auta, pak jede dál;
• pokud stezka nekříží vozovku, ale končí a dále vede pouze přechod pro chodce, musí cyklista sesednout z kola a přejít vozovku pěšky;
• pokud se cyklista pohybuje na elektrokole (nebo na kole přestavěném na benzinový motor), pak je jeho rychlost omezena na 60 km/h, stejně jako pro motoristy by v přilehlých oblastech, parcích a náměstích neměl jet rychlostí překračující 20 km/h;
• děti do 14 let nemají právo samostatně řídit na veřejných komunikacích;
• cyklisté mohou jet za souvislým pásem (rameno) trati nebo aleje, pohybují se ve skupinách po 10 osobách;
• je povoleno převážet náklad na kufru, který nenarušuje ovládání kola;
• po pěší zóně může jet cyklista vezoucí dítě do 7 let;
• cyklista musí prudce zpomalit, pokud vůz vpředu odbočuje vpravo, o tom svědčí pravý blinkr, který zapíná řidič vozu - kamkoliv odbočí;
• po dojetí na konec cyklostezky a naražení na příslušnou značku musí cyklista dále sesednout z kola a řídit ho za řídítka;
• pokud je u dálnice nebo silnice ulice (třídy) ještě cyklostezka, cyklista nemá právo se zařadit do běžného provozu;
• ve tmě, v mlze a při průjezdu tunelem je nutné rozsvítit zadní červená a přední bílá světla;
• je zakázáno tažení jízdních kol jakýmikoli prostředky s výjimkou jízdy přívěsu za jízdní kolo, který má navíc červená obrysová světla.

Při absenci dvouproudé cyklostezky může být pohyb protijedoucích cyklistů obtížný.

Přestože cyklista musí při přecházení vozovky nechat auta projet, v praxi řidiči spíše nechají cyklisty projet. Je to dáno tím, že jednotliví cyklisté se setkávají častěji než ti, kteří jezdí ve skupinách.Mnoho z nich nemusí vůbec znát pravidla silničního provozu, dokud nesedne za volant auta. Řidiči zase nepotřebují nehody se všemi důsledky: je snazší přehlédnout cyklistu, než opravit auto a před zákonem nést odpovědnost za další následky nehody.

Činnost značky začíná na začátku stezky, v blízkosti které je instalována, a končí, když se stezka setká s odbočkou nebo křižovatkou nebo značkou "Konec cyklostezky".

Úřady nezavedly pouze samostatné koncepty pro lidi, jejichž vozidlem je jízdní kolo, nikoli auto. Pravidla silničního provozu dojdou následujících změn.

1. Důvodů, proč má cyklista stále právo jet na kraji koleje (za krajním průběžným pruhem), bude přibývat. Některá jízdní kola, jako jsou silniční nebo elektrokola, jsou schopna zrychlit na rychlost 40 kilometrů za hodinu nebo více.
2. Na křižovatce, kde není semafor, dává cyklista přednost v jízdě autům přecházejícím vozovku, po které jede, nebo vyjíždí z místních částí řidičů.
3. Na přechodu pro chodce nesmí cyklista překážet jdoucím lidem.

Přestože jsou pokuty pro cyklisty několikanásobně nižší než za obdobné přestupky pro účastníky silničního provozu, může dopravní policista každému cyklistovi, který poruší pravidla, uložit přiměřenou pokutu.

Nicméně sankce jsou stanoveny pro všechny účastníky silničního provozu:

• pro řidiče automobilů - vjezd na cyklostezku nebo pěší zónu hrozí sankcí ve výši 2 000 RUB;
• řidiči automobilů, kteří zaparkovali své auto na jízdním pruhu pro cyklisty nebo na přechodu pro chodce, jsou pokutováni 2 500 rublů;
• chodci procházející po vozovce nebo po cyklostezce - pokuta ve výši 1 000 rublů;
• cyklisté, kteří jsou nezodpovědní ohledně pravidel silničního provozu (například ignorování zákazové značky), dostanou pokutu 800 rublů;
• opilí cyklisté zaplatí od 1000 do 1500 rublů. - v závislosti na mimořádné situaci.

Značku „Cyklostezka“ najdete ve videu níže.