Parkování pro kola: pravidla, typy, uspořádání

Dnešní realita moderních měst je taková, že zpočátku nebyly ulice dimenzovány na takový provoz. Mnohým přichází na pomoc jízdní kola – nezaberou mnoho místa, umožňují jízdu i po úzkých stezkách. Kolo je proto nejrychlejším vozidlem v ucpaném městě a jeho lehkost a skladnost je pro zloděje darem z nebes. To znamená, že kola by měla být zaparkována na speciálně určených místech, nikoli kdekoli.

Stojanové stání kol je levné a rychlé řešení pro parkování kol v blízkosti nákupního centra, kina, univerzity nebo obchodu. Je navržen tak, aby zlepšil vzhled měst, kde jsou kola často připevněna k zábradlím a tyčím, dopravním značkám. Nechat kolo tam, kde musíte, také není pro jeho majitele nejlepší řešení. Náklady na parkování kol často nesou jak hypermarkety, tak městské silniční služby a aktivisté. Parkování kol je příspěvkem do městské infrastruktury pro obyvatele, kteří z toho či onoho důvodu nepotřebují osobní automobil. Na takovou konstrukci lze upevnit 3 až stovky jízdních kol.

Nejlevnější a nejoblíbenější místa pro parkování kol jsou zařízení ve formě přihrádky, vodorovné tyče nebo podélné konstrukce.

Parkovací prostory pro jízdní kola - jednodílná sestava svařená z příčných profilů ocelové trubky. Mezi dvěma nejbližšími trubkami se kolo startuje zadním nebo předním kolem.K jedné z trubek (nebo k oběma, pokud to délka řetězu nebo lanka dovoluje) je kolo spolu s rámem připevněno zámkem. Šířka každého z oddílů je buď konstantní nebo proměnná. Druhá možnost je výhodnější pro jízdní kola, která se výrazně liší šířkou přistání.

Pro jednoduchá městská kola, stejně jako pro dálnice, budete potřebovat přihrádky užší, pro horská kola a fatbiky - širší. Hmotnost konstrukce často přesahuje 100 kg, i pro dva zloděje je obtížné ji posunout byť jen o pár centimetrů a ke krádeži je nutný zlodějský oddíl o síle 10 osob. Pravděpodobnost krádeže není nulová, a proto majitelé parkovišť opraví své stavby na místě nebo postaví zídku či podplocení. Šířka oddělku je 20–35 cm, výška do 1 m. Vzdálenost oddělků je od 30 do 80 cm.

Snadno vyrobitelné vlastníma rukama - budete potřebovat ocelové vodovodní potrubí s vnitřním průměrem palce nebo více. V tomto případě by rozměry měly odpovídat rozsahu rozměrů moderních jízdních kol.

Otočná parkovací stání jsou trubky ve tvaru U nebo lichoběžníkové, navzájem oddělené, zalomené pod úhlem 70-90 stupňů ve stejné výšce. Nejlépe se hodí konstrukce s nadzemní částí metr na metr (na délku i výšku). Pro pohodlné parkování dosahuje výška takové trubky metr - to vám umožní pohodlně zaparkovat kolo, zabránit jeho zhroucení a rozjetí, což by v konečném důsledku zabránilo ostatním cyklistům umístit svá kola vedle vašich. Parkovišti ve tvaru U s velmi nízkým komínem je lepší se vyhnout: hodí se pouze pro dětská kola a nebude těžké ukrást teenagera nebo dospělého odšroubováním kola, ke kterému je připoután.

Vzdálenost mezi "horizontálními tyčemi" by neměla být menší než 80 cm - v blízkosti nákupního centra způsobí "odpojení" kola s naloženými balíčky a taškami značné potíže. Nejsou potřeba žádné stojany na kola. Takové parkoviště je jednodušší vyrobit svépomocí, ale neméně pracné než přihrádkové - každá trubka ve tvaru U se vloží do metr hlubokého vyvrtaného svislého výkopu a zalije se betonem, který má stejnou pevnost a životnost značka své značky, která se používá pro založení jednopatrového domu.

Pokud nechcete betonovat každé ze „sedáků“, můžete každou z trubek přivařit ke společné „rámové“ základně, jejíž šířka se rovná délce trubky ve tvaru U.

I přes své přednosti – například menší viditelnost pro zloděje – má taková instalace značnou nevýhodu: kolo je vytaženo do značné výšky a umístěno vodorovně. Jeden cyklista to nezvedne do výšky jednoho metru. Tento design zabírá hodně místa na místě instalace. K vytvoření parkoviště pro 50 míst bude zapotřebí alespoň 5 takových staveb.

Když je architektura historické části města natolik unikátní, že znuděný „spotřební zboží“ může zkazit její vzhled, přijdou na pomoc unikátní uliční stavby, které se nikde nepoužívají. Ve skutečnosti není počet možností omezen žádným rámcem, ale několik základních nápadů podnítí další let fantazie a představivosti designérů.

• "Ruské kolo"... Ruské kolo pro jízdní kola je konvenční otočné parkoviště. Každý z cyklistů si ji může otočit tak, aby se pro jeho kolo uvolnilo aktuálně volné parkovací místo. Nejjednodušší konstrukce je navržena pro několik jízdních kol (například 6), ale designéři mohou udělat "parkovací kolo" pro sto jízdních kol.Jediným problémem je celková hmotnost konstrukce – čím více kol, tím je masivnější a sám ji otočí jeden člověk jen velmi těžko. Vícenásobné parkování – 10 nebo více jízdních kol – může vyžadovat motor poháněný řetězem, jako je motor, který pohání skutečné ruské kolo pro lidi.

• Hlízovitá konstrukce. Myšlenka "hrbolu" je jednoduchá - je to římsa na silnici, ve které byla vyříznuta úhledná a rovnoměrná trhlina. Lze jej snadno vyrobit řezačkou, jakou se používá k rovnoměrnému řezání asfaltu nebo betonu při kopání úzkých a hlubokých příkopů. Šířka štěrbiny je o něco větší než šířka kola - pouze 1,5 ... 4 palce. Kolo nastartujete s kolem do této mezery a ono jej drží za stejné kolo a brání jeho kutálení a převrácení. Samotné kolo propadá téměř až k ozubeným kolům převodovky. Nevýhodou je, že kolo nelze ničím zajistit, to by vyžadovalo samostatný uzamykací mechanismus. A on zase zkomplikuje proces provádění takového parkování a nutí jeho majitele použít beton, výztuž a rohový profil.

• "Ovoce". Nosič jízdních kol ve formě ovoce nebo zeleniny - konstrukce s upevňovacími body, kde jsou jízdní kola instalována v "radiálním" pořadí, sbíhající se s předními (nebo zadními) koly uprostřed, v blízkosti osy konstrukce. Neotáčí se, jeho průměr nedosahuje více než 2 m. Zakřivené trubky, které tvoří „kostru“ a nejasně připomínají poledníky zeměkoule, jsou umístěny ve vzdálenosti 25–40 cm od sebe. Motorkáři odkládají svá kola do těchto provizorních slotů - počet mezer se rovná počtu kol na takovém parkovišti.

• "Hřeben"... Design, který připomíná křížence přihrádky a rámečku vodorovné tyče, umožňuje i fatbiku řádně připevnit k takovému „ozubci“. Rozdíl mezi „hřebenem“ a sekčním parkovištěm pro jízdní kola je absence jedné z trubek spojujících konstrukci (zpravidla shora). Trubky jsou poměrně výkonné, což zloději zabrání v jeho řezání nebo odřezávání jakýmkoliv nástrojem, který tvoří jeho arzenál – ať už je to šroub nebo řezačka trubek, páčidlo nebo kotoučová pila na kov. Lakováno v charakteristické "dřevěné" barvě.

• "Strážce". Jedná se o parkovací místo vyrobené ve formě rámu jízdního kola. První společností u nás, která takovou formu nabízela, byl celulární poskytovatel Beeline. Aby společnost přilákala zákazníky a nové zaměstnance (například posly na kole), zřídila v blízkosti svých (a maloobchodních) showroomů takové „cyklostezky“ a natřela je jejich „pruhovanými“ barvami.

Jde o plnohodnotnou přihrádku, jejíž přední výklopné dveře jsou široké jako veřejné WC. Ale tento prostor pro kola zabírá dvakrát větší území. Pomocí takové přihrádky ukryjete své kolo před zbytečnými svědky, z nichž se může vyklubat kdokoli jako zloděj. Uzavřené parkoviště kol - přístřešek, klíč od kupé, pod který si motorkář bere s sebou.

Design, včetně toho domácího, nepočítá s použitím jako hlavní prvky:

• plastové nebo kompozitní trubky;
• rezavějící nebo pozinkovaná ocel bez lakování, včetně špatné kvality (nedostatečná tvrdost a pevnost);
• kované nebo výztužné tyče;
• ohýbaný plech;
• profil.

Dřevo se zde používá jen zřídka. Ideální bude kovová konstrukce z nerezových trubek. - vydrží desítky let a přitom zůstane čistý a třpytivý a bude středem pozornosti všech. Jako parkoviště pro kola můžete využít ploty pro parkoviště, postavené za sovětské éry z pilot a kotevních řetězů.

Parkoviště pro kola by nemělo být umístěno bez přístřešku nebo přístřešku budovy - kola stálých zaměstnanců zaparkovaných v lijáku nebo sněhu předčasně selhávají.

Jako další opatření na ochranu jízdních kol před krádeží se jedná o:

• zaměstnanci soukromé bezpečnostní společnosti obsluhující zařízení;
• video monitorovací systém nainstalovaný na stejném místě nebo poblíž;
• režim řízení přístupu - jedná-li se o chráněnou oblast - pomocí elektronických klíčů tam fungujícího systému (s možností zapisovat data na server, identifikovat osoby podle tváří a otisků prstů).

Požadavky na parkování kol - extrémně vysoká bezpečnost, prevence přestupků souvisejících s krádeží či poškozením osobního majetku. Nevýhodou je, že toto řešení lze zaplatit.

Informace o tom, jak udělat parkoviště pro kolo vlastníma rukama, naleznete v dalším videu.