Pravidla pro jízdu na kole po vozovce

Mnoho obyvatel megacities chápe, že kolo je nejúspěšnější alternativou k autu a veřejné dopravě. Za prvé není potřeba trčet v zácpách a za druhé se výrazně šetří rodinný rozpočet.

V nedávné minulosti, kdy na silnicích jezdilo velmi málo aut, byla kola nejlepším způsobem dopravy. Jezdili na nich dospělí i děti. V malých městech, vesnicích a vesnicích jsou dvoukolová vozidla nepostradatelná dodnes.

V moderním světě je jízdní kolo módním a užitečným dopravním prostředkem. Cyklista sedící na svém „železném koni“ je považován za účastníka silničního provozu, což znamená, že musí znát pravidla silničního provozu a nesmí je porušovat.

Bohužel většina motoristů se domnívá, že cyklisté by na silnici neměli vpouštět. Důvodem je nedostatek vhodných ochranných uniforem mezi řidiči dvoustopých vozidel a jejich nedodržování pravidel silničního provozu na pozemních komunikacích.

Ve skutečnosti je jízdní kolo skutečné vozidlo, které lze použít k cestování po silnici. Člověk, který usedne za volant jízdního kola, se automaticky stává účastníkem silničního provozu, to znamená, že musí dodržovat pravidla silničního provozu.

Je důležité zkontrolovat provoz osvětlovacího zařízení. Zvláště pokud je výlet plánován večer. Na přední části kola musí být bílé středové světlo a světlomety. Na zadní straně je červené světlo a odrazky.

Řidiči kola je přísně zakázáno pohybovat se v noci po ulici s vadným nebo zcela chybějícím osvětlením. Totéž platí pro vadné řízení a brzdu kola.

Moderní modely jízdních kol mají malý motor s výkonem do 0,25 kW se systémem automatického vypnutí, když cyklista nabere vysokou rychlost. Takové úpravy dvoukolových vozidel se vyrovnají klasickým modelům jízdních kol a mohou se pohybovat po silnicích.

Málokoho zajímaly informace o věkovém omezení pro cyklisty. Řídit dvoukolové vozidlo může podle většiny každý – dítě i dospělý. V zásadě to tak je. Děti zpočátku sedí na tříkolkách, a když jsou trochu větší, přesednou na dvoukolová. resp. technické vlastnosti cyklistiky se s každou fází dospívání dětí zvyšují a jízda na speciálně určených místech se stává nezajímavou.

V tomto ohledu je v pravidlech silničního provozu pododdíl, který jasně říká, že cyklista mladší 14 let nemá právo jet po vozovce a na kraji vozovky. Děti ve věku 7-14 let by měly využívat pouze pěší zónu a cyklostezky. Děti do 7 let se mohou pohybovat pouze v pěších zónách pod dohledem dospělých.

Přestože je cyklista plnohodnotným účastníkem silničního provozu, není mu udělena licence. Mnoho vyznavačů cyklistiky má přitom řidičák na řízení aut, ale na cestování po městě na kole není potřeba brát s sebou doklad.

Vlastně, přítomnost řidičského průkazu naznačuje průjezd specializovanou autoškolou, kde se studují pravidla chování na silnici pro řidiče, chodce, cyklisty (a ty druhé mají jedinečnou schopnost změnit svůj vlastní stav ve zlomku sekundy). Zjednodušeně řečeno, když je člověk na kole, je to řidič. Jakmile sesedl z kola a vzal ho vedle sebe, stal se z něj chodec.

Mnoho řidičů denně riskuje nehodu s účastí cyklisty kvůli tomu, že tento nezná pravidla silničního provozu. A popravdě řečeno, ne vždy si řidiči aut pamatují, kde a jak se může cyklista pohybovat.

Pro vyřešení tohoto sporu je nutné připomenout soubor pravidel silničního provozu, kde je jasně a jasně stanoveno, že cyklista se smí pohybovat po vozovce vpravo od projíždějících vozidel. Hovoříme o okraji vozovky nebo obecně o pravém jízdním pruhu ve víceproudém provozu.

Pravidla silničního provozu navíc určují, kde se má pohybovat cyklista, který dosáhl věku 14 let:

• cyklostezky, cyklostezky a cyklostezky;
• na vozovce musí jet cyklista po pravé straně vozovky;
• cyklista smí jet po kraji vozovky;
• na pěší části.

Je důležité poznamenat, že body uvedené v uvedeném pořadí platí i bez předchozích bodů. Cyklista může například jet po kraji vozovky, pokud zde není stezka pro cyklisty a není možné po silnici jet. Ale jako všechna pravidla mají pravidla provozu malý seznam výjimek:

• cyklista se může pohybovat po vozovce, je-li šířka vozidla a případného přívěsu k němu větší než 1 m;
• cyklisté mohou jet po silnici v koloně.

Jsou chvíle, kdy se cyklistovi porouchá „železný kůň“ nebo se sám zraní. V takových případech je důležité, aby se zraněný řidič choval na silnici správně. Nejprve se cyklista sesedající z kola automaticky promění v chodce. Chodci naopak při jízdě po silnici mimo sídla musí jít proti směru jízdy auta.

Za druhé, aby se cyklista dostal k zamýšlenému cíli, je nesmírně důležité správně postavit trasu. Aby se předešlo nehodám, je vhodnější zvolit silnice s nízkou intenzitou provozu. Samozřejmě můžete vyrazit po veřejných silnicích, například po moskevském okruhu nebo po dálnici, pokud je cílem odlehlá vesnice. Ale i když se budete držet vpravo od obecného proudu aut, existuje vysoká pravděpodobnost, že se dostanete k nehodě.

U dětí a mladistvých do 14 let se otázka chování na vozovce ani neřeší. Mohou jezdit po chodnících, stezkách pro chodce a cyklisty. Děti jsou povinny jezdit ve vozidle pouze pod dohledem rodičů. Ale i děti musí při jízdě dávat pozor na cestu před sebou. Neměli by být překážkou pro ostatní lidi.

Většina cyklistů, kteří vědí, že se mohou pohybovat po vozovce, se vklíní do automobilové dopravy a nevěnují pozornost hodnotě vozovky. Z tohoto důvodu vzniká mnoho mimořádných událostí, kdy je jako viník nejčastěji rozpoznán řidič osobního automobilu. Ale jsou chvíle, kdy vina za nehodu padá na bedra cyklisty. V tomto případě se jedná o cyklistu jedoucího po dálnici.

Dle schválených pravidel silničního provozu je cyklistovi zakázán pohyb na vozovce, kde jsou umístěny značky „Silnice pro auta“, a na dálnicích. V opačném případě může cyklista dostat správní pokutu.

Pokud kolo splňuje technické požadavky a řidič sám dosáhl věku 14 let, smí vjet na vozovku, ale pohybovat se pouze po kraji vozovky. Cyklista, který se bude držet napravo od obecného proudu aut, se bude moci klidně pohybovat vpřed, aniž by překážel ostatním účastníkům silničního provozu.

To ale neznamená majitel jízdního kola by se měl držet co nejblíže obrubníku nebo jet po samém okraji asfaltové silnice. A hlavně nebuďte nervózní. Někteří spěchající motoristé začnou troubit, aby opustili silnici a nechali je projet. Cyklista by se v této situaci měl stále držet vpravo. Dopravní značení je navrženo s dostatečným okrajem tak, aby bylo vhodné pro všechna vozidla jet vpřed.

Jak již bylo zmíněno dříve, cyklista je plnohodnotným účastníkem silničního provozu. Ale jakmile sesedne ze svého "železného koně" - automaticky se promění v chodce.

Pokud cyklista potřebuje být na druhé straně vozovky, je povinen dostat se na přechod pro chodce, vystoupit z dopravního prostředku a jít pěšky s kolem na kole přejít vozovku. Je přísně zakázáno přecházet silnici vsedě v sedle. Sesednutím z kola člověk automaticky změní svůj právní status a dostane přednost chodce.

Cyklista, než usedne za volant dvoukolového vozidla, se musí seznámit s pravidly silničního provozu a naučit se je uplatňovat v praxi. Ale i zkušení cyklisté, kteří se ocitnou na stejné silnici s proudem aut, se dopouštějí dopravních přestupků.

Nejčastějšími přestupky cyklistů jsou protijedoucí vozidla a jízda na kole na přechodech pro chodce. Sám cyklista v takových situacích nechápe, že při řízení dvoukolového vozidla je řidičem, nikoli chodcem.

Oba prezentované dopravní přestupky jsou mimořádně nebezpečné a mohou vést ke smrti řidiče jízdního kola. Motoristé by podle pravidel silničního provozu měli pouštět pouze chodce, jedoucí cyklista s nimi nemá nic společného.

Někteří cyklisté si mohou dovolit řídit v opilosti dvoukolové vozidlo. Toto je přísně zakázáno. Samozřejmě, Odebrání řidičského průkazu majiteli kola sice nepůjde, ale dopravní policie může udělit správní pokutu.

Kromě toho má cyklista zakázáno odbočování a odbočování vlevo, pokud je vozovka navržena pro 2 a více jízdních pruhů. Totéž platí o dostupnosti tramvajových linek. Cyklisté nesmějí vozit cestující, pokud kolo není navrženo tak, aby umožňovalo větší prostor. Pravidla provozu zakazují cyklistům přepravovat zboží, jehož rozměry vyčnívají z různých stran o více než 50 cm.

Cyklisté, stejně jako ostatní účastníci silničního provozu, mají za jízdy zakázáno telefonovat. Nevykonávejte žádnou jinou činnost, při které musí řidič zcela uvolnit řízení.

Chcete-li zjistit, jak prázdnou bude peněženka cyklisty za pokutu udělenou dopravním policistou, můžete využít nejnovější verzi publikace pravidel silničního provozu. Téměř na konci knihy je část s přepisem inkriminovaného článku a výší správních trestů. Minimální pokuta je 800 RUB. Peněžitý trest se přitom počítá jen za méně závažné prohřešky. Pokud došlo ke škodě na soukromém majetku nebo újmě na zdraví ostatních účastníků silničního provozu, výše udělené pokuty se několikanásobně zvyšuje.

Dopravní policisté mnohem přísněji trestají cyklisty přistižené při řízení kola v opilosti. Výše pokuty se pohybuje od 1 000 do 1 500 rublů. Takovou velikost správního deliktu samozřejmě nelze nazvat velkým, ale podle dopravní policie je velmi efektivní.

Každým rokem se výše úhrady za správní delikty zvyšuje v závislosti na nárůstu 1 MCI. Před pár lety byla minimální pokuta nějakých 200 rublů a cyklista musel za vážné přestupky zaplatit 500 rublů. A ve většině případů se řidiči jízdního kola podařilo na varování dopravní policie vystoupit. Dnes není tak snadné vyhnout se trestu.

Informace o správném pohybu cyklistů ve městě naleznete níže.