Pravidla provozu pro cyklisty

Jakmile začne teplé jarní období, počet jízdních kol a dalších dvoukolových vozidel v ulicích dramaticky přibývá. Do rušného provozu se hrnou desítky či dokonce stovky majitelů kol.

I batolata vědí, co je kolo, ale v pravidlech provozu je naprosto přesná definice. V souladu s ní je jízdní kolo typem vozidla, které může mít dvě kola a může být uváděno do pohybu svalovou energií uživatelů v důsledku kroucení pedálů a také rukojetí. Některé typy elektrokol mohou mít dokonce motor, jehož výkon se při trvalé zátěži pohybuje v rozmezí 25 kW, rychlost takových kol je až 25 km/h.

Je zřejmé, že jízdní kolo je především jednou z odrůd vozidla, proto lze ve vztahu ke kolům plně uplatnit všechna základní ustanovení pravidel silničního provozu.

Cyklista je osoba, která řídí kolo. Pokud s ním pojedete vedle, stane se z majitele chodec. Řidič jakéhokoli vozidla, tedy i kola, musí věnovat zvláštní pozornost technickému stavu svého dvoukolového vozidla.Před každou jízdou je nutné posoudit stav jízdního kola, zejména v případě poruchy brzd, závěsu nebo mechanismu řízení je přísně zakázán jakýkoli pohyb. Kromě toho byla uvalena omezení na pohyb jízdních kol ve večerních a nočních hodinách v případě, že chybí nebo nesvítí zadní obrysová a přední světla.

Někteří majitelé kol vynakládají veškeré úsilí na snížení hmotnosti svého kola. K tomu se používá odstranění některých konstrukčních prvků, včetně brzd - takové akce jsou považovány za porušení současných norem a stanoví správní tresty.

Shrneme-li vše výše uvedené, můžeme nastínit následující úkony, které musí řidič dvoukolového vozidla před odjezdem provést:

• zkontrolovat technický stav pneumatik;
• vyhodnotit výkon zvukového zařízení;
• ujistěte se, že všechny upevňovací prvky řídítek jsou bezpečné.

Kolo mohou používat lidé všech věkových kategorií. Každá věková kategorie má navíc svá specifika pohybu na kole. Pro uživatele věkové skupiny do 7 let je tedy povolen pohyb výhradně po stezkách pro pěší nebo cyklisty, po chodnících a také v hranicích stávajících pěších zón.

Majitelé kol ve věkové skupině 7-14 let se také mohou pohybovat striktně po chodnících a jiných pěších zónách a také po vybavených cyklostezkách. Jízda na vozovce, stejně jako na kraji vozovky, je přísně zakázána uživatelům mladším 14 let.

Malí cyklisté na silnici čelí mnoha nebezpečím. Uveďme si ty nejčastější.

• Nebezpečný zvyk. Mnoho cyklistů, zejména mladých cyklistů, se začíná pohybovat, aniž by se rozhlédlo nebo ohlédlo. Přitom právě při odbočování „bez rozhlédnutí“ jsou cyklisté nejčastěji vystaveni střetům s auty.
• Opuštěná ulice... V ulicích s malým provozem děti velmi často jezdí závody, dělají zatáčky a jiné triky, vjíždějí na vozovku a dokonce ji přecházejí, aniž by se rozhlížely.
• Neregulovaná křižovatka... Při jízdě z opuštěné ulice děti často přejedou křižovatku, aniž by zpomalily, zvláště pokud jde silnice z kopce. V této situaci nevnímají blížící se transport, který často končí tragédií.

V dnešní době nepotřebujete elektrokolo ani řidičák na kolo, ale ne vždy tomu tak bylo. Za sovětské éry se kolo nejen rovnalo běžné dopravě, ale také muselo být registrováno SPZ. Kovový štítek obsahoval 4-5 číslic a dobu platnosti práv. Byl připevněn ke kolu a uživateli byl předán dokument potvrzující jeho povolení k řízení. Práva nutně obsahovala informace o typu dokladu a také základní údaje o majiteli (číslo kola, celé jméno majitele, místo registrace, fotografie, podpis a pečeť). K dokumentu byl připojen soubor pravidel pro pohyb v ulicích města.

Protože kolo je pouliční forma dopravy kontrolu nad tímto vozidlem provedli pracovníci Státního dopravního inspektorátu (GAI). Jakékoli porušení platných pravidel silničního provozu v přítomnosti jejích zástupců se trestalo pokutou, varováním a dokonce i odebráním řidičského průkazu nebo SPZ na zákonem stanovenou dobu.Ve většině případů mělo zabavení dokladu za následek odbočení doleva na víceproudém pruhu, pohyb po přechodu pro chodce a také jízdu na červenou.

To musím říct kolo v těch letech nebylo tak běžné jako dnes. Nejčastěji byl kupován jako zábava pro děti a teenagery a také jako hlavní dopravní prostředek ve vesnicích a městech. Po ulicích se samozřejmě jezdilo na kolech, ale ne v takovém počtu jako nyní - dopravní policisté proto více zastrašovali majitele aut než cyklisty. navzdory tomu získat licenci nebylo tak jednoduché – vyžadovalo to složení povinné zkoušky, což bylo něco jako moderní testování. Na základě zkušebních údajů byla vydána licence a také SPZ na jeden rok.

Jak jsme již zmínili, řidičský průkaz na kolo teď nepotřebujete. Názor veřejnosti na toto rozhodnutí je však nejednoznačný. Někteří se domnívají, že takový dokument je potřebný ke zlepšení bezpečnosti všech účastníků silničního provozu. Ostatní majitelé kol považují práva za sovětský přežitek a domnívají se, že tento způsob jednání s pachateli není nijak zvlášť účinný. Ještě jiní tvrdí, že „krusta“ dopravní policie je neúčinná bez dobře rozvinuté cyklistické infrastruktury. Jsou však i občané, kteří o právech ani neslyšeli.

Není to tak dávno, co se na internetu objevila informace, že se povolení k řízení kol opět vrátí, ale žádné listinné potvrzení nenašli. Otázka, kdy budou tato práva zavedena a zda budou zavedena v zásadě, je stále otevřená. Existují však požadavky, které stanoví postup pro pohyb cyklistů - jsou stanoveny v pravidlech silničního provozu a řidič jízdního kola se musí pohybovat v přísném souladu s nimi.

Musím říci, že v Rusku není tolik pruhů pro jízdu na kole, cyklistických značek a speciálních značek, v 90% osad to prostě neexistuje, a pokud ano, pak ve velmi omezeném množství. Tvrdí to odborníci Dnes je v Ruské federaci akutní nedostatek cyklostezek a uživatelé jsou nuceni pohybovat se po chodníku nebo po vozovce. Řidič jízdního kola přitom již při pohybu po chodníku do určité míry porušuje pravidla silničního provozu, i když dopravní policie se na to dívá „skrze prsty“, pokud nejsou poškozeny zájmy chodců.

Jen si to představte: pokud se řidičské průkazy znovu objeví, řidiči na kole se budou muset neustále pohybovat po rušné dálnici, a to v žádném případě není vždy bezpečné. Jinými slovy, pro začátek naši cyklisté potřebují především značení a cykloznačky se značkami a teprve potom mohou přemýšlet o dokumentu, který usnadní dodržování pravidel silničního provozu, a nezasahovat do bezpečného pohybu cyklisty.

Věnujte zvláštní pozornost: maximální povolená rychlost pohybu cyklisty stanovila omezení. Tak, v rámci města není dovoleno překračovat rychlost 60 km/h a v parcích, přilehlých územích, nesmíte jet rychleji než 20 km/h. Kromě, cyklisté jsou povinni dodržovat požadavky zřízených značek omezujících pohyb. V ideálním případě by se na kole mělo jezdit po vyhrazené cyklostezce, která je součástí hlavní silnice, stavebně oddělená od vozovky a chodníků pro pěší. V podmínkách nerozvinuté cyklistické infrastruktury zákon stanoví některé výjimky.

Hlavním z nich je pravděpodobnost pohybu na pravé straně vozovky. Podobné manévry jsou možné:

• při absenci cyklostezky nebo cyklostezky;
• když jízdní pruh pro kolo není vytvořen nebo je obtížné se po něm pohybovat;
• když řidič přepravuje objemné zboží nebo přívěsy.

Výstup: pokud na kole není žádná část vozovky vybavená pro pohyb, pak by se mělo jet po její pravé straně.

Druhou výjimkou je jízda po silnici. Tato možnost je platná v následujících situacích:

• když neexistuje cyklostezka nebo cyklostezka, nebo je po ní obtížný pohyb;
• pokud neexistuje způsob, jak se pohybovat po pravé straně silnice.

Třetím předpokladem je jízda na kole po chodníku. Tato varianta pohybu je pravděpodobná v případě, že není k dispozici cyklopruh, je obtížný pohyb po pravé straně vozovky a také nelze jet po kraji vozovky.

Kromě toho může jet dospělý uživatel, pokud doprovází druhého cyklistu mladšího 7 let nebo veze dítě na speciálně vybavené sedačce (na cyklistickém vozíku určeném pro jízdu na kole). Jízda chodců je tedy pro cyklisty považována za extrémní variantu.

Na to zvláště upozorňujeme při jízdě musíte při výběru možnosti jízdy na kole striktně dodržovat zákonem stanovenou posloupnost.

Pro skupinovou jízdu na kole existuje řada dalších pravidel. Takže když několik sportovců jede po pravé straně silnice, sportovci mohou jet striktně v jedné řadě. Pohyb velkého sloupu ve 2 řadách je přípustný pouze tehdy, když maximální šířka kola není větší než 75 cm. Při jednořadé jízdě musí být kolona sportovců rozdělena do malých skupin po 10 lidech, s dvouřadou ježdění - do sekcí po 10 párech.

Při jízdě ve velkých oddílech se používají speciální podmíněná gesta, které sportovci posílají svým přátelům do kolonky:

• spuštěná ruka - jáma nebo jiná překážka vlevo;
• zvednutá ruka - jáma nebo jiná překážka vpravo.

První gesto dává vodicí sloupec, všichni sportovci pohybující se za ním jej musí okamžitě zopakovat.

Při jízdě na kole po pruhu pro chodce a po chodníku je to extrémně je důležité nezasahovat do chodců. V takové situaci musí cyklista sesednout a jít jako běžný chodec.

Důležité: chodci mají na chodníku absolutní výhodu před řidiči kol a to samé platí pro přecházení křižovatek. Zejména odbočování vpravo se musí provádět podle značek přednosti. Odbočení doleva při jízdě po jednoproudové silnici lze provést v jednom kroku podél tvaru stezky. Otočení doprava v jiných situacích lze provést jedním z následujících způsobů:

• přecházet silnici jako chodec - stačí sesednout a jet na kole vedle vás;
• ve dvou krocích —To znamená jet rovně, pak zastavit v zatáčce a zase jet rovně.

Mezi cyklisty a chodci často vznikají hádky o to, kdo komu musí na cestě ustupovat. Vycházíme-li z předpokladu, že cyklista je především řidič vozidla, bude muset chodce nechat projít na pruhu pro chodce a na přechodech vybavených semaforem jim musí být umožněno přejít ulici a teprve poté se přecházet.

V souladu s přijatými normami jsou jednou z nejkontroverznějších oblastí pro společný pohyb chodců a majitelů kol cyklostezky. Někteří majitelé dvoukolových vozidel se domnívají, že cyklista má v dané oblasti výhody, ale není tomu tak. Faktem je, že Chodci nemají v těchto speciálních pruzích žádný zákaz, proto budou muset dát přednost i na cyklostezce.

Moderní modely kol jsou vybaveny směrovými světly, proto je zde napájení světelných signálů indikujících odbočení prováděno stejným způsobem jako u jakéhokoli jiného vozidla. Pokud však přeprava taková zařízení nemá, lze signály o manévrech dávat ručně:

• pokud se chcete otočit doprava nebo přestavět, musíte natáhnout pravou paži nebo ohnout levou paži v lokti;
• chcete-li odbočit doleva, zvedněte levou ruku nebo ohněte pravou;
• zdvižená ruka naznačuje, že sanitka musí zastavit.

Pravidla provozu pro řidiče kol stanoví řadu omezení. Je tedy nepřijatelné:

• jezdit na kole bez držení převodky řízení rukama;
• vozit přívěsy a náklady vyčnívající více než 50 cm mimo vozidlo nebo náklad, který brání bezpečné jízdě;
• přepravovat dospělé cestující, pokud to neodpovídá konstrukčním prvkům vozidla;
• převážet děti do 7 let bez speciální dětské sedačky;
• válet dospělé;
• odbočit vlevo nebo odbočit na úsecích dálnice s tramvajovými tratěmi i na dálnicích s více jízdními pruhy.

kromě, není dovoleno tahat kola s jinými jízdními koly, kromě tahání přívěsů za kolo, konstrukčně vhodných pro použití s ​​kolem.

Cyklisté mají na dálnici zákaz vjezdu. Pokus o jízdu uchopením za bok kamionu může skončit tragédií. V tomto případě řidič nadrozměrného vozidla nevidí cyklistu sedícího za sebou a vůbec nemyslí na svou bezpečnost. Mějte na paměti - každé auto se může pohybovat rychlostí vyšší než 60 km/h, při jízdě kolem jámy i v případě nouzového brzdění se pod koly náklaďáku může ocitnout stopař na kole.

Samozřejmě, v současných pravidlech silničního provozu platí zákaz řízení na kole nebo elektrokole pro osoby pod vlivem alkoholu a pod vlivem alkoholu, stejně tak není možné předat řízení vozidla osobě, která je pod vlivem alkoholu.

Za porušení stávajících pravidel silničního provozu na území Ruské federace existuje správní sankce, který stanoví peněžní sankce:

• za řízení kola v opilosti - od 1 do 1,5 tisíc rublů;
• v případě porušení pravidel silničního provozu bez způsobení škody - výše pokuty odpovídá 800 RUB;
• v případě nedodržení pravidel silničního provozu se současnou škodou - sankce dosahují 1,5 tisíce rublů;
• při vytváření významných překážek pro chodce a ostatní účastníky silničního provozu - pokuta bude 1 tisíc rublů.

V následujícím videu najdete další informace o dopravních předpisech pro cyklisty.