Vidlice na kolo: zařízení, typy, tipy pro výběr a instalaci

Vidlice je považována za jednu z nejdůležitějších součástí jízdního kola. Zodpovídá za upevnění osy kola, seřízení směru vozidla a zachování zbytku součástí jízdního kola.

V tomto článku se seznámíte se všemi užitečnými informacemi o vidlicích na jízdní kola: jejich zařízení, odrůdy a také doporučení pro jejich výběr a instalaci.

Vidlice na jízdní kolo jsou navrženy tak, aby plnily téměř stejnou funkci jako odpružení automobilu. Fixuje přední kolo jízdního kola, zodpovídá za ovladatelnost a ovládání vozidla pomocí volantu a (v závislosti na verzi) může výrazně usnadnit pohyb cyklisty na špatných cestách.

Nejčastěji, když mluvíme o funkcích a výhodách vidlic na kolo, mluvíme přesně o o odrůdách tlumení těchto jednotek. Jedná se o dnes nejoblíbenější typ vidlic, široce používaný jak pro jízdu po městských komunikacích, tak i po venkovských silnicích.

Profesionálové.

• Kvalitní cyklistická vidlice s tlumením nárazů snižuje rázovou a vibrační zátěž z kola na komponenty rámu kola a řídítka. To vám umožní udržet kolo po dlouhou dobu s jeho neustálým používáním na problémových silnicích.
• Vidlice tlumící nárazy umožňuje vozidlu udržet rychlost co nejvíce na problémových místech vozovky. „Brzdný efekt“, ke kterému dochází, když kolo bicyklu narazí na nerovnosti nebo díry, je absorbován mechanismem tlumení nárazů.
• Snadný pohyb na nerovných úsecích vozovky zajišťuje úplnou kontrolu nad kolem. Některé typy vidlic navíc umožňují efektivnější využití kola při zatáčení a brzdění.
• Jednou z nejpříjemnějších a nejužitečnějších vlastností přední vidlice s tlumičem je vaše zdraví a snadný pohyb. Souhlasíte, je mnohem příjemnější pohybovat se po nerovné silnici bez neustálého otřesu a poskakování. Snížení rázového tlaku na řídítka jízdního kola navíc umožňuje udržet zdraví vašich kloubů po delší dobu, které jsou vystaveny obrovskému namáhání z otřesů.
• Překonávání jakékoli nerovnosti na silnici zpomaluje kolo, což nutí sportovce vynaložit ještě více síly k rychlému pohybu po trati. V důsledku toho vidlice ušetří obrovské množství úsilí, které lze efektivně vynaložit na překonání větší vzdálenosti.

Vidlice na kola mají pouze dvě nevýhody.

• Čím složitější je konstrukce vidlice a čím více funkcí plní, tím více bude vážit a stát více. Vybrané vidlice na kola mohou vážit až 3 kg, což je 1/3 hmotnosti většiny standardních horských kol.
• Sportovci, kteří při provádění manévrů a triků využívají potenciál vidlice na 100 %, jsou nuceni spotřebovávat další energii k rozhoupání kola.

Konstrukce téměř každé vidlice jízdního kola (bude uvažována na příkladu tlumiče) se skládá z následujících komponent.

• Řídící trubka (nebo, jak to někteří nazývají představec) spojuje samotnou vidlici s řídítky a komponenty rámu. Zpravidla se provádí ve standardizovaných velikostech. Existují rovné a zúžené odrůdy.
• Koruna nebo koruna - plní funkci připojení vnitřních trubek a kalhotek, které jsou zodpovědné za upevnění kola a nápravy. Vidlice na kolo může být jednoduchá nebo dvoukorunová. Obvykle je tato součást vyrobena z nejpevnějších materiálů, protože je to koruna, která přebírá hlavní zatížení z kola a potrubí, zejména pokud jde o modely bez tlumení nárazů.
• Noha nebo duše Je komponent vidlice, který je přímo připojen nebo zalisován do korunky a jde do nohou vidlice (u jednotek s tlumením nárazů). Někteří odborníci tuto součást označují jako píst.
• Nastavení nebo úpravy se nacházejí na hlavách "nohy". Prostřednictvím nich je kolo čerpáno vzduchem, pokud mluvíme o vzduchových modelech vidlic.
• Manžety nebo těsnění jsou instalovány na spoji vnitřních trubek vstupujících do kalhotek, čímž se zabrání vnikání prachu a nečistot do tlumícího mechanismu.
• Kalhoty jsou jakýmsi vnějším pláštěm pro celé tlumicí zařízení. Jejich průměr je větší než průměr pístu. Ve spodní části kalhoty končí s výpadky, které jsou zodpovědné za upevnění osy, a nahoře - s "gorilami", které jsou jako koruna již spojeny samotnými kalhotami.
• Gorily nebo boostery, nejsou přítomny ve všech modelech vidlic, a to ani s tlumením nárazů. Jsou navrženy tak, aby rovnoměrně rozložily zátěž od kalhot.
• výpadky, jak již bylo zmíněno, jsou umístěny ve spodní části nohavic, kde je upevněna osa kola.
• Tlumič představuje vnitřní výplň „nohy“ nebo samotný mechanismus tlumení nárazů.

Všechny cyklistické vidlice lze rozdělit do několika nezávislých typů v závislosti na konstrukci, typu samotné vidlice a jejím mechanismu tlumení nárazů.

Podle typu konstrukce jsou vidlice tuhé (nebo pevné), tlumící, dvoukorunové, jednonohé a „žabky“. Každý typ je určen pro konkrétní silnice a konkrétní modely kol.

Takové modely vidlic pro jízdní kola jsou považovány za nejjednodušší a nejlevnější.Takové jednotky nemají složité prvky pro tlumení nárazů, ale dnes zaujímají přední místo na trhu vidlic pro jízdní kola spolu s těmi, které tlumí nárazy.

Vlastnosti jízdy na pevných jednotkách:

• nejčastěji jsou instalovány na jízdní kola silničního typu určená pro jízdu výhradně po rovinatých městských nebo profesionálních tratích;

• tuhé vidlice se obvykle instalují do jízdních kol pěšího nebo městského typu, která nejsou schopna vyvinout vysoké rychlosti;

• Pevné modely jsou ideální pro dětská kola díky jednoduchosti designu a vysoké úrovni ovládání na hladkých vozovkách.

Popularita pevných vidlicových kol je způsobena řadou faktorů.

• Váha... Díky absenci složitých tlumicích mechanismů a přídavných upevnění jsou takové jednotky extrémně lehké. V důsledku toho jsou jízdní kola s takovými vidlicemi velmi lehká, snadno se obsluhují a skladují.
• Konstrukční pevnost. Pevné vidlice jsou stejně odolné jako modely s tlumiči. To vše díky monolitické struktuře takových vidlic, kde nejsou žádné malé komponenty, které by se mohly potenciálně zlomit při dlouhodobém a těžkém zatížení na kole.
• Cena. Pevná kola jsou obvykle mnohem levnější než stejná odpružená kola. Cenový rozdíl se může pohybovat až 100 $ nebo více.
• Snadná instalace... Na rozdíl od jiných typů vidlic lze tuhé vidlice nainstalovat na absolutně jakýkoli typ kola. Jejich instalaci zvládne téměř každý.

Odborníci radí kupovat pevné jednotky pouze v případě, že vaším cílem nejsou každodenní procházky v terénu. Tyto vidlice jsou ideální pro dlouhé cesty po dobrých městských silnicích.

Na rozdíl od pevných modelů vidlic mají tyto jednotky tlumicí mechanismus, v jehož roli mohou působit pouze 3 prvky: olej, pružina nebo vzduch. Existují modely jak s jednoduchým (pouze pružina), tak s kombinovaným (vzduch-olej) tlumením.

Nejoblíbenější odrůdy jsou jmenovitě pružinové vidlice - jsou jednodušší než jiné v designu, instalaci a opravě.

Výhody, nevýhody a zvláštnosti jízdy na vidlicích tlumících nárazy byly již podrobně popsány na samém začátku článku: takové vidlice vám umožňují efektivnější a rychlejší pohyb v terénu, zachovávají stav vozidla. kolo na delší dobu a chránit zdraví samotného sportovce. Pokud mluvíme o nevýhodách, pak je to v první řadě zvýšená cena a zvýšená hmotnost kvůli složitosti odpisového mechanismu.

První modely odpružených vidlic se objevily ve druhé polovině 20. století, ale odborníci teprve nedávno došli k závěru, že hlavní tlak a namáhání všech prvků vidlice při použití jízdního kola přebírá korunka, která spojuje duše a rozkládá mezi ně zátěž. Korunka je vystavena zvláště silnému tlaku při jízdě v terénu a při nárazech kol v zatáčkách.

Z výhod takových modelů lze vyzdvihnout fenomenální síla a spolehlivost - modely kol s tímto designem jsou považovány za jedny z nejodolnějších. Co se týče nevýhod, tak je to především zvýšená hmotnost, protáhlá struktura „noh“, která umožňuje tuto technologii použít zdaleka ne u každého jízdního kola, a také zvýšená cena.

Tento typ získává popularitu pouze na trhu moderních jízdních kol.Zpočátku byla tvorba takových kol pouze marketingovým trikem, jak upoutat pozornost zákazníků, ale postupem času se z těchto modelů stala plnohodnotná, i když kontroverzní odrůda se svými vlastnostmi, klady i zápory.

Jednonohé vidlice jsou konstrukce s jednou jedinou nohou, která zajišťuje osu kola. Takové modely mohou mít také tlumící prvky, které budou navrženy tak, aby zmírnily tlak na jednu nohu kola.

Konstrukce takových jednotek je následující: nohy nebo duše slouží k připevnění patek a jsou umístěny dole, zatímco kalhotky jsou umístěny nahoře a jsou spojeny korunkou.

Takové vidlice si získaly svou popularitu díky zvýšenému počtu nastavení a také otevřenému přístupu k mechanismu tlumiče.... Navzdory tomu tato kola vyžadují neustálou údržbu a jsou mnohem dražší než standardní modely tlumící nárazy.

V závislosti na typu prvku tlumení nárazů existují pružinové, olejové a vzduchové modely pro vidlice jízdního kola a také deriváty z kombinací těchto typů.

• Zatížené pružinou. Konstrukce takových vidlic předpokládá přítomnost speciálních ocelových pružin bez samotného tlumiče. Toto je cenově nejpříznivější varianta pro odpružené vidlice, protože ocelové pružiny poskytují pouze částečné tlumení. Nejčastěji se tyto vidlice používají u levných nebo dětských jízdních kol.

• Pružinový elastomer. Kromě standardní ocelové pružiny jsou tyto vidlice vybaveny přídavnou elastomerovou tyčí, která částečně funguje jako tlumič. Nejzjevnější nevýhodou takových konstrukcí je nutnost pravidelné výměny elastomerové tyče, která se časem, zejména pravidelným cestováním, rychle opotřebovává.

• Vzduch (nebo pneumatický)... Vzduch v takových vidlicích plní dvě role najednou: roli pružiny a tlumiče. Stlačený vzduch je čerpán do vidlicového mechanismu pomocí speciální pumpy. Jízdní kola s takovými vidlicemi se nedoporučují pro extrémní ježdění - mechanismus tlumiče velmi rychle ztrácí pevnost při velkém zatížení.

• Olej-vzduch (nebo hydraulický). V tomto případě funguje speciální olejová kapsle jako tlumič a jako pružina se používá stlačený vzduch. Tento typ se používá při výrobě drahých profesionálních kol, protože je schopen odolat kolosální zátěži a má řadu dalších nastavení.

• Olejová pružina. Tato odrůda je považována za nejkvalitnější. Funkci pružiny u takových jednotek plní standardní ocelová pružina, ale jako tlumič se používá olej. Kola tohoto typu s tlumením nárazů mají neuvěřitelně hladkou jízdu a jsou vhodná pro jakýkoli styl jízdy.

Velikosti vidlic se mohou lišit v závislosti na typu samotné jednotky a účelu jízdního kola.

Celková velikost jednotky se může pohybovat od 20 do 26 palců (ve vzácných případech až 29), cestovní sazby se liší v závislosti na typu používaného kola.

• hybridy - 5-7 cm;
• cross-country - 8-10 cm;
• nečistota - 8-10 cm;
• soutěže - 12-15 cm;
• freeride - 18-25 cm;
• sjezd - 17-20 cm;
• hardcore freeride - 25-30 cm.

Pro různé styly jízdy se navíc doporučuje používat provedení s různými průměry nohou: od 28 mm pro běžnou cyklistiku a až po 42 mm pro hardcore freeride.

Zkušení sportovci vědí, že se při výběru vidlice na kolo nestačí řídit konkrétní značkou a už vůbec ne vzhledem modelu.

Například pro osobu s hubenou postavou byste si měli vybrat model lehkého typu, ale cyklisté vážící více než 100 kg by měli zvážit nákup karbonových nebo titanových kol s jednotkami zvýšené pevnosti a pružnosti.

Bez ohledu na to, jak dlouho jezdíš na kole, vždy se vyplatí kupovat pouze oblíbené modely komponentů na kola. Bude pro ně snadné najít náhradu nebo je nechat opravit.

Při výběru hodně záleží na stylu jízdy, který dodržujete. Například pro měřené jízdy po městských komunikacích bude ekonomicky nerentabilní koupit jednotku s dvojitou korunou a olejovým pružinovým tlumičem - v takových podmínkách nebudou moci rozvinout svůj potenciál.

Při výběru vidlice na kolo bude užitečné seznámit se s výrobci, kteří podle většiny sportovců produkují nejkvalitnější celky.

• Fox - skvělá volba pro nákup kvalitní vidlice na kolo. Tato značka vyrábí drahé, vysoce kvalitní jednotky s dlouhou životností.

• SR Suntour - produkty vyráběné touto společností patří do rozpočtu a mohou konkurovat silou a spolehlivostí mnoha prémiovým značkám. V poslední době byla řada vysoce kvalitních cyklistických jednotek pod touto značkou doplněna o drahé titanové modely, a proto se takové vidlice mezi ruskými spotřebiteli často nenacházejí.

• Zvětšení Je považován za jednu z nejlevnějších značek komponentů jízdních kol. Výrobky této společnosti se vyznačují vysokou pevností, spolehlivostí a nabízí ke koupi jak standardní pružinové, tak vzduchové vidlice.

• Manitou Je velmi běžnou značkou, která je v Americe a Evropě žádaná již více než 20 let. Vyrábí kvalitní a drahé typy vidlic ("žabky" a olejové pružiny), které se používají při tvorbě profesionálních silničních kol.

Jediným pravidlem při montáži vidlice na kolo (jakéhokoli typu kromě pevné) je využít pomoc kvalifikovaných odborníků, kteří dokážou správně připojit všechny komponenty jízdního kola.

Pokud je touha nainstalovat sami příliš velká, můžete se podívat na následující video.