Vše o sloupcích hlavy jízdních kol

Sloupek řízení jízdního kola je funkční celek, bez kterého by kolo jelo pouze rovně a nemohlo by se otočit do strany. Na takovém kole byste daleko nedojeli, jeli byste špatným směrem a špatnými ulicemi. Při zatáčení byste zastavili a bez řízení motorky, ať jede jakkoli rychle, spadne s vámi na bok.

Sloupek řízení obsahuje všechny díly, které potřebujete k ovládání volantu. Zahrnuje následující prvky.

1. Řídící trubka - cyklista se ho při jízdě drží rukama. Obsahuje příslušenství a vychytávky.
2. Volant - zkrácená trubka, ke které je pomocí šroubové konzoly nebo držáku upevněna samotná "hůl" řízení.
3. Nosná trubka - část s vnitřními upevňovacími prvky, pevně připevněná k vidlici. To zase drží přední kolo kola. Otoky volantu se shodují s přesností na zlomky stupně s otáčkami vidlice a předního kola při jízdě správným směrem.
4. Hlavová trubka - trubka velkého průměru, která je již součástí rámu. Pro stabilní a plynulý chod je celý mechanismus „usazen“ na misky s kuličkovými ložisky.
5. Ložiskové sady - horní a dolní - nedovolte, aby volant viset. Kónická podpěra se dotýká spodní sady.

Existují 4 typy převodů řízení: závitové, bezzávitové, integrované a polointegrované. Každá z těchto odrůd je strukturována následovně.

U této montáže je hlavová trubka zajištěna pojistnou maticí. Nit je vyříznuta na horní misku. Výhody - nízká hmotnost a nízká cena, používá se již od dob, kdy ještě neexistovala vícerychlostní kola. Nevýhodou je, že závitový sloup se obtížně nastavuje a má sníženou spolehlivost. Na vině je nízká odolnost proti vlhkosti: jakmile kolo zachytí déšť, voda nateče do sloupku řízení.

Obecně design připomíná pedál nebo náboj kola. V průběhu času se může samovolně odvinout závitový sloupek řízení - čas od času zkontrolujte všechna spojení.

Konstrukce bezzávitového sloupku řízení předpokládá jiný způsob montáže. Horní a spodní misky jsou upnuty v samotné hlavové trubce. V každém z pohárků je umístěno kuličkové ložisko s vodicí klecí. Montáž mechanismu zahrnuje 2 fáze:

• vložení speciálních kroužků a trubky výložníku kormidla;
• upevnění trubky řízení.

Zde jsou z hlavové trubky odstraněny misky a kuličková ložiska. Přímé zatížení z vidlicového držáku obchází bezzávitové provedení. Bezzávitový sloup je obecně neintegrovaného typu.

Polointegrovaná mechanika se od neintegrované liší tím, že ložiskové korunky jsou v ní spolu s miskami zcela zasazeny do hlavové trubky. Ven jdou jen prašníky. Polointegrovaný mechanismus se skládá ze sady dílů, které umožňují snadné a přesné nastavení výšky řídítek.

Celá sestava má hotový pohled - jak v řezu, tak v celkovém pohledu z boku. Výsledná poloha řídítek umožňuje jezdci lépe využít celkovou geometrii motocyklu a vytvářet tak menší vítr při jízdě po větru a do kopce. Faktem je, že samotná bezzávitová konstrukce umožňuje použití „ležícího“ volantu. Tento efekt nejvíce pocítí motorkáři se silničním kolem.

Toto zařízení je takové, že v takovém mechanismu nejsou vůbec žádné pohárky. Kulová klec se okamžitě vloží do hlavové trubky. Nejsou zde žádné drážky, po kterých by se kuličky odvalovaly - velkoobjemová ložiska (bez korunek-separátorů) se rychle obrousí a budou klouzat, spíše než aby se válela po vnitřních plochách. Integrovaný sloupek řízení potřebuje stejný rám přizpůsobený pro stejný mechanismus, není zaměnitelný s jinými druhy.

Všechny sloupky řízení mají standardy stanovené předními dodavateli. Cílem je propagovat vlastní nápady, které ještě nedobyly trh, nebo se chránit před paděláním málo známými čínskými firmami.

1. Campagnolo - polointegrovaný sloup s miskovým a kuličkovým ložiskem v kuželovém provedení. Rám kola je broušený speciálním způsobem.
2. Perdido - polointegrovaná verze, odlišná o 4 mm od rozšířenější verze ZeroStack.
3. Kolumbus - klasika od firmy Aheadset. Chráněno proti padělání a neformátované úpravě speciální hodnotou průměru trubky.
4. Standard Onepointfive - neintegrovaný sloupek řízení pro široký průměr trubky. Několik výrobců se zde spojilo, aby vyrobili díly pro sjezdová a jiná extrémní kola.
5. Skládací sloupek řízení - výsada výrobců jízdních kol, kteří se snaží vyrobit z jízdního kola transformátor, extrémně snadno přenosný ve vlacích a letadlech, co nejpohodlnější pro uložení v malých místnostech. Jde například o designy kol od Langtu. Úhel sklonu skládací konstrukce je od 25 stupňů.

Klasifikace podle parametrů je mnohem obsáhlejší. Průměr závitových sloupků je následující:

• 1 palec - vnější průměr košíčků je 30-30,8 mm, vnitřní průměr je 26,4-27 mm;
• 1,125 palce - 34 a 30 mm;
• 1,25 palce - 37 a 34 mm.

Jednoduché bezzávitové mají následující průměry vrtání:

• 0,833 palce (O.D. EC-32 marker) - 32,7 a 26,4 mm pro vnější a vnitřní průměr pohárků, v daném pořadí;
• 1 palec (EC-30) - při 30,2 a 26,4 mm;
• 1,125" (EC-34) - průměry 34 a 30 mm;
• 1,25 palce (EC-37) - 37 a 33 mm;
• 1,5 palce (EC-49) - 49,7 a 39,8 mm;
• 2,21 palce (EC-56) - vnější průměr 56 mm, vnitřní neregulovaný.

Polointegrované bezzávitové sloupky mají následující vnější a vnitřní průměry pro ložiskové díly:

• 1,125 palce (ZC-41) - při 41,3 a 44 mm;
• 1,5 palce (ZC-49) - 49,7 a 39,8 mm;
• 2,21" (ZC-56) - 56 mm vnější průměr;

Plně integrované bez závitu - mají následující rozsahy:

• 1 palec (IS-38) - 38 a 26 mm;
• 1,125 palce - (IS-41/42/47) při 41,3, 41,8, 47 (jakákoli z hodnot pro vnější průměr) a 30 mm (pro vnitřní);
• 2,05 '' (IS-52) - 52 mm V.D.

Je vhodné zvolit ocelové misky a ložiska. Zde nejsou vhodné barevné kovy (slitiny hliníku), kompozitní materiály a plasty - nemají dostatečnou tvrdost a pevnost, odolnost proti opotřebení. Hliníkové koule tedy častěji praskají, než se opotřebovávají – nárazy a vibracemi. Plastové a kompozitní kroužky se rychle opotřebovávají jak odvalováním samotných kuliček a separátorů přes ně, tak v důsledku klouzání po samotné trubce a hlavové trubce.

Pokud se při montáži nové sady ukázalo, že drážka nevznikla na miskách, kuličkách, kroužcích nebo separátoru, ale v samotné hlavové trubce, je třeba vyměnit rám, nikoli sadu řízení. Visící sloupek řízení jednoduše rozbije nová ložiska na několik desítek kilometrů.

Sloupek řízení se nastavuje ihned při montáži. Jakmile důkladně utáhnete konstrukci, špatně nastavený představec vám nedovolí pohodlnou jízdu.

Informace o vlastnostech sloupků řízení jízdních kol naleznete v dalším videu.