Dekódování značek pneumatik jízdních kol

Množství nápisů na moderních pneumatikách pro jízdní kola je někdy pro jezdce matoucí. Navíc všechna tato čísla a písmena ne vždy přesně odrážejí skutečné rozměry pneumatiky. Různí výrobci používají různé systémy označování velikosti kol. Uživatel tedy potřebuje znát dekódování značení plášťů jízdních kol, aby si nekoupil „prase v žitě“.

To je první, co mě napadne. Výrobci jsou však mazaní a uvádějí přibližné rozměry kola. To platí zejména pro běžná 26 a 28palcová kola. Faktem je, že se jedná o vnější průměr pneumatiky a velikost přistání je zcela odlišná.

K nápravě tohoto rozhořčení bylo vynalezeno Systém ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization, European Tire and Rim Technical Organization). V tomto systému jsou uvedeny pouze 2 velikosti - šířka pneumatiky a průměr ráfku... Příklad takového označení: 37-622. Zde čísla znamenají, že 37 mm je šířka pneumatiky, 622 mm je vnitřní průměr. Aby se předešlo chybám, je průměr ráfku obvykle uveden na ráfku kola.

Čísla na pneumatice mohou být 3, například 28x1,4x1,75, kde 28 je vnější průměr pneumatiky, 1,4 je výška pneumatiky, 1,75 je její šířka.

V obou případech není osazení specifikováno, ale rozměry jsou přibližné. Kromě toho jsou velikosti 1,75 a 1 ¾ palce matematicky stejné, ale ve skutečnosti nejsou vždy stejné. Buď opatrný.

Aby nedošlo k záměně, kupujte nové pneumatiky po starých. Vybírejte také modely, u kterých jsou označení v palcích duplikována označením systému ETRTO.

Někdy se používá na evropských pneumatikách Francouzský notační systém. Šířka a vnější průměr jsou označeny čísly a podesta písmenem. Například 700x35C. 700 mm - vnější rozměr, 35 - šířka pneumatiky. Písmeno C odpovídá průměru otvoru 622 mm. Čím blíže je písmeno k začátku abecedy, tím menší je šířka. Tato označení se nepoužívají na pláštích horských kol.

Sovětský systém značení byl podobný ETRTO, ale první číslo označovalo vhodnou velikost a druhé - šířku pneumatiky. Například: 622-37. Ve většině případů to stačí. Pokud ne, pak vám pomohou specialisté.

Tato tabulka vám pomůže plně dešifrovat rozměry pneumatik.

Také různé typy jízdních kol používají různé diametrální velikosti kol. Nejoblíbenější velikosti v palcích jsou uvedeny níže:

• 16, 18, 20 - dětská a skládací kola;
• 24 - modelky pro náctileté;
• 26 - horská kola;
• 26, 27, 28 - městská, silniční kola, niněry.

Kolo se nevyplatí kupovat, pokud se průměr kola liší od těchto rozměrů. V opačném případě bude obtížné najít správné pneumatiky a duše.

Existují vzory běhounu pro různé kategorie silnic. Jsou několika typů.

• Úhledný. Hladký vzorek, vhodný pro silniční a závodní kola.

• Napůl kluzký... Dobré odvalování je kombinováno s dobrou flotací a používá se na většině horských a městských kol. Hlavním rysem je hladký běžecký pás a zubaté okraje.

• Chránič bahna... Agresivní vzorek pro lepší trakci na těžkých površích a měkkých půdách. Používá se na sjezdová kola a jiná terénní vozidla.

• Zimní kresba. "Angry" běhoun s hroty pro jízdu na sněhu nebo velmi měkkém povrchu. Tyto pneumatiky se obvykle montují na fatbike.

Kromě rozměrů se pneumatiky liší také složením pryže – směsi. Čím měkčí, tím lepší přilnavost a manipulace, ale menší zdroje. Její složení dešifruje barevný pruh, který se táhne podél celé pneumatiky podél běhounové stopy. Celkem jsou akceptovány 4 barvy.

• Červené. Tvrdá guma, dobře se roluje.
• Modrý. Pryž střední tvrdosti, dobré rychlostní vlastnosti se snoubí s houževnatostí.
• oranžový... Měkká pryž pro neupravené povrchy.
• Nachový. Ultra měkká směs pro off-road soutěže.

Při výrobě je pneumatika vyztužena speciálními nitěmi, obvykle nylonem. Mimochodem, často to naznačuje nápis na bočnici. Čím více těchto závitů, tím jsou tenčí a pneumatika je lehčí, ale dražší. Tato hodnota je označena zkratka TPI.

Pro běžecké disciplíny musí být TPI 120 nebo vyšší. To je nezbytné pro dobré odvalování a přesnou manipulaci.

Pro sjezd a enduro TPI ne více než 40-60. Díky tlustým závitům jsou pneumatiky velmi pevné, ale těžké.

Nízké TPI není vždy ukazatelem pevnosti pneumatiky. U levných modelů může být málo závitů, ale budou tenké a pneumatika je stále těžká.

Pamatovat si je to pneumatika, která drží tlak duše a přenáší vibrace a rázy na rám. Neberte pneumatiku, která není dostatečně pevná.Ukládání stále nebude fungovat, protože pneumatika se při nadměrném zatížení jednoduše zlomí. A dobře, když ne během kaskadérského kousku nebo závodu.

Kromě pevnosti cyklistických plášťů je standardizována také tuhost běhounu. Čím je tužší, tím vyšší je náklon a rychlost, ale nižší přilnavost. Není těžké pochopit hodnoty tuhosti běhounu:

• 40–45a - měkký běhoun pro sjezdové soutěže;
• 50-60a - Středně měkký běhoun pro horská kola;
• 60–70a - Pevný běhoun, minimální pravděpodobnost defektu.

Výrobci vybavují některé modely pneumatik vrstvou proti proražení z viskózní pryže nebo kevlaru. Kromě ochrany tato vrstva výrazně ztěžuje pneumatiku a snižuje naklánění. Pravděpodobnost propíchnutí je snížena, ale stále zůstává, zejména v blízkosti bočnic. Přítomnost takové vrstvy naznačují nápisy Ochrana proti propíchnutí, Odolnost proti propíchnutí, Flatless, Anti-flat a další.

Pneumatiky s různými typy bočnic byly vytvořeny pro různé jízdní podmínky. Celkem existují 2 takové typy.

• Liteskin. Jedná se o lehkou a tenkou bočnici. Určeno pro závodění nebo rychlou jízdu na rovných a tvrdých cestách bez překážek.

• Hadí kůže. Tužší a chráněnější bočnice pro náročné použití s ​​možností řezání bočnic. Mohou to být kameny nebo jiné předměty.

Takový zápis používá Schwalbe... U ostatních můžete vidět jiná jména, ale podstata se nemění.

Šňůra je pevný límec, který pasuje přes ráfek. Může být ocelový nebo kevlarový. Ocel je těžší, ale také levnější. Kevlar je lehčí, lze jej složit a zlepšuje rychlostní výkon. Rozdíl v ceně mezi takovými pneumatikami je 2 a vícenásobný.

Pneumatika může mít vyražený doporučený tlak. Obvykle je tam nápis Inflate to min ... max, který označuje nejnižší a nejvyšší tlak v kole... Jsou zobrazeny i jednotky.

Na boku je obvykle šipka označující směr otáčení. Přihlašuje se Rotace nebo Drive.

K dispozici jsou pneumatiky s reflexním pruhem. Na jejich bocích je nápis Reflex.

Vybrat pneumatiku, která splňuje všechny požadavky, může být někdy problematické. Znalost základních způsobů značení pneumatik vám pomůže určit správný model pneumatiky a nevyhazovat peníze. Velké obchody mají dokonce řezy pneumatik pro jízdní kola, které ukazují, jak jsou konstruovány.

Také kompetentní prodejce sám vám nabídne požadovaný model na základě provozních podmínek. Pokud jeho označení zjevně neodpovídá znalostem, které jste získali z tohoto článku, je to již důvod k zamyšlení. Prodejce vás může podvádět.

Další podrobnosti o rozměrech pneumatik naleznete níže.