Vše o profesi řidiče metra

Obyvatelé velkých měst mohou naplno ocenit, jak moc jejich život závisí na řidiči metra. Každý den tomuto cizinci svěřujete svou každodenní rutinu, trasu městem, pohodlí cestování a mnoho důležitých plánů. V našem článku budeme hovořit podrobněji o tom, jak jakou odpovědnost má strojvedoucí metra, jaké jsou požadavky na kandidáta na tuto pozici a jakou odpovědnost nese tento specialista.

Strojvedoucí elektrického vlaku je osoba, která zajišťuje řízení lokomotivy elektrického vlaku a odpovídá za přepravu cestujících po povrchových a podzemních trasách metra v metropolitních oblastech. Dá se říci, že se jedná o strojvedoucího.

První metro se objevilo v roce 1863 v Anglii. Zpočátku se v něm vlaky pohybovaly parní trakcí a od roku 1890 již elektrickou. V Sovětském svazu byla vůbec první linka metra spuštěna v roce 1935 v Moskvě.

Týmy vedou profesionálové, kteří absolvují specializovaný výcvik. V Rusku dnes metro funguje jen v několika velkých městech - Petrohrad, Moskva, Kazaň, ale i N. Novgorod, Novosibirsk a Samara. Kromě toho je ve Volgogradu tramvaj metra.

Člověk, který se chce stát řidičem metra musí mít nejen všechny technické dovednosti a kompetence, ale musí být i psychicky připraven na práci v podzemí po dlouhou dobu v omezeném prostoru, proto musí všichni uchazeči projít předběžným testováním. Řidič metra pracuje zpravidla na směny. Například v Moskvě jsou poskytovány denní, večerní a noční směny, zatímco noční směna je zase rozdělena do několika směn: nástup do práce večer, poté je krátký odpočinek a ranní část.

Podle povahy své činnosti může být řidič metra zapojen do řešení takových problémů, jako jsou:

• pohyb cestujících na konkrétní trase;
• manévrovací vlaky v cílových stanicích;
• zůstat v záloze;
• zastupování nepřítomného kolegy.

Tento specialista by měl dodržovat bezpečnostní opatřenív případě potřeby umět poskytnout první pomocstejně jako včasné reagovat na všechny druhy mimořádných situací.

Pracovní povinnosti řidiče metra zahrnují následující funkce:

• dodržování zavedených bezpečnostních pravidel a schválených pokynů pro řízení elektrických vozidel;
• denní povinná lékařská prohlídka před začátkem pracovní směny;
• organizace přejímky vlaku a jeho předání;
• kontrola funkčnosti brzdového systému;
• provádění opatření pro přepravu cestujících v souladu se stanoveným harmonogramem pohybu bez vstupu neoprávněných osob do kabiny;
• používání racionálních a energeticky úsporných jízdních režimů pro elektrická vozidla;
• včasná reakce na jakékoli informace obdržené prostřednictvím nouzového komunikačního systému od cestujících;
• kontrola technického stavu automobilů, jakož i kabin řidiče;
• informování dispečera metra o případných poruchách.

V souladu s aktuálním Referenční kniha jednotného tarifu a kvalifikace, strojvedoucím na elektrický vlak může být jmenován pouze zdravý, fyzicky silný muž ve věku 18-40 let, který absolvoval vojenskou službu v řadách ozbrojených sil Ruské federace a má alespoň středoškolské vzdělání. Práci na této pozici zástupkyním zákon nestanoví.

A dnes je řidič metra docela žádané povolání. Na tuto pozici je zpravidla vždy otevřeno mnoho volných míst a noví zaměstnanci jsou zaškolováni v nepřetržitém režimu. Požadavky na žadatele jsou však také nejpřísnější. Každý kandidát na volné místo řidiče metra musí projít psychologickým testem, aby se zjistily vlastnosti jeho psychotypu. Výsledkem takového studia je odhalena schopnost uchazeče soustředit se, zapamatovat si velké množství informací a také schopnost přecházet z jednoho manévru na druhý.

Velký význam pro schválení na pozici strojvedoucího elektrického vlaku má fyzický stav člověka. Tito pracovníci musí být v dobrém zdravotním stavu a bez závažných chronických onemocnění. Musí fyzicky unést vysokou zátěž způsobenou prací ve tmě. Osoby s patologií vestibulárního aparátu nesmí pracovat, protože jakýkoli pohyb elektrického vlaku je doprovázen výraznými vibracemi. Řidič metra musí mít dobrou zrakovou ostrost a ideální 100% vnímání barev. Tato osoba musí absolvovat nepostradatelnou prohlídku u lékaře-narkologa, protože úspěšný kandidát na tuto pozici nemůže mít žádné špatné nebo návykové návyky.

Před začátkem pracovní směny se musí řidič podrobit lékařské prohlídce - zaměstnanci jsou změřeny parametry srdeční frekvence a krevního tlaku, dále test na alkohol a přítomnost či nepřítomnost zakázaných látek v krvi.

Strojvedoucí elektrického vlaku plně zodpovídá za správný provoz a údržbu jemu svěřeného vlaku v provozuschopném stavu, jakož i za kulturu obsluhy cestujících a bezpečnost jejich pohybu. Tato osoba je navíc odpovědná za jednání svého asistenta.

Zákon stanoví odpovědnost řidiče a jeho asistenta z následujících důvodů:

• správná údržba elektrických kolejových vozidel svěřených strojvedoucímu, jakož i inventáře, pracovního nářadí a oddílů oprav od okamžiku jejich převzetí až po dodání;
• zajištění bezpečnosti přepravovaných cestujících a vlakového provozu;
• poskytování kultury služeb;
• dodržování norem technického provozu metra, stanovených zvláštními příkazy, platných v celé zemi;
• dodržování pokynů pro jízdu různých vlaků a vozidel, pokyny pro ochranu práce, normy požární bezpečnosti;
• dodržování všech pravidel upravujících práci lokomotivních čet;
• absolvování pravidelné lékařské prohlídky, jakož i prohlídky před a po cestě;
• informování výpravčího nebo strojvedoucího-instruktora o výskytu poruch na vozech, udržování normální funkce vozidla a jeho jednotlivých prvků;
• zajištění vzájemné kontroly dodržování pracovních povinností.

A řidič metra může nést odpovědnost v případě, že jeho technické znalosti a praktické dovednosti pro vycházení ze situací poruchy kolejového vozidla jsou uznány jako nevyhovující. Tento specialista nemá právo na neoprávněné odplombování a odpojení provozních zařízení, stejně jako zabezpečovacích zařízení, nemůže vypnout vadná zabezpečovací zařízení bez upozornění vlakového výpravčího.

Chcete-li pracovat jako řidič metra, je nejlepší získat odborné vzdělání ve směru "strojvedoucí". Na střední školu se můžete přihlásit jak na základě 9. ročníku, tak po 11. ročníku - od toho se odvíjí pouze délka výcviku. Řidič metra bude muset navíc studovat přímo v podniku. To však bude vyžadovat méně času a úsilí než získávání znalostí od nuly, ačkoli tato praxe klade na žadatele poměrně přísné požadavky.

Od prvního dne po absolvování programu musí být extrémně disciplinovaní a dochvilní, nedovolit ani minutu zpoždění na vyučování - jakékoli porušení tohoto požadavku okamžitě spadá do osobní složky. Nedoporučuje se brát si volno z vyučování na osobní záležitosti. V podstatě od prvního dne školení mohou být všechny záležitosti studentů spojeny pouze s metrem.

Při plnění svých povinností řidič nesmí používání mobilního telefonu, tabletu a obecně odvádění pozornosti od plnění jejich náplní práce - respektive a při vyučování jsou tyto akce zakázány i budoucím řidičům metra.

Od 2. do 5. měsíce probíhá školení v odbornosti „elektrikář“. Během této doby studenti studují strukturu vozového parku, seznamují se se stanovenými normami a pravidly pro technický provoz vozu, učí se možné příčiny poruch a poruch vozu a způsoby jejich co nejrychlejšího odstranění. Kurz je zakončen měsíční praxí v depu. Ve skutečnosti se v tuto chvíli již provádí registrace ve státě a uzavírání pracovní smlouvy a je také stanovena výše mzdy. Práce se ale provádějí pod dohledem mentora, který má povolení školit řidiče metra.

Na konci stáže musíte složit zkoušky:

• pneumatická zařízení;
• mechanické zařízení;
• elektrické zařízení;
• ovládání vlaku.

Úspěšné studium a složení závěrečných zkoušek však vůbec nezajistí okamžité povýšení a obsazení pozice „řidič metra“. Žadatelé budou muset pracovat na pozici asistent řidiče ještě 3 měsíce. V tomto období se bude muset uchazeč o řidiče kromě plnění svých přímých povinností účastnit mimořádných her, tréninkových jízd a také se účastnit jednání a dalších veřejných akcí.

Po uplynutí 3 měsíců by měla být podepsána všechna osvědčení s instruktory a mentory, jakož i zástupci pro provoz, a měly by být složeny interní zkoušky. Teprve po jejich úspěšném absolvování může zájemce nastoupit na volné místo strojvedoucího elektrovláčky bez kategorie.

Zástupci této profese pracují v metru. Jak již bylo zmíněno, sféra zaměstnanosti je omezena na několik velkých měst.

U nás je to žádaná profese a její platové ohodnocení je poměrně vysoké. Plně závisí na řadě parametrů.

• Kvalifikace skupina zaměstnanců a pracovní zkušenosti v oboru... Takže řidiči metra 1. kategorie, jejichž zkušenosti přesahují 10 let, mohou obdržet až 100 tisíc rublů měsíčně. Pracovníků s tak působivou zkušeností je však poměrně dost, protože v profesi je přísná věková hranice.
• Výše mzdy je ovlivněna odpracované hodiny. V souladu s platnými předpisy je strojvedoucí metra povinen pracovat 6 hodin denně a 36 hodin týdně, bohužel pro nedostatek kompetentních odborníků se dnes délka dne často prodlužuje až na 8 hodin denně. To výrazně zvyšuje úroveň mezd, ale také tím nejnegativnějším způsobem ovlivňuje zdraví zaměstnance.
• Práce ve večerních hodinách je stejně jako v noci o 20 % vyšší než ve dne. Noční směna převyšuje denní o 40 % a strojvůdci elektrických vlaků, kteří mají směnu rozdělenou do několika období za den, dostávají o 30 % více.

Rozdíly jsou i mezi platy řidičů metra v různých městech naší země. Tvrdá práce pracovníků v této profesi jim kromě dobrého platu umožňuje spolehnout se na jisté sociální dávky. Tyto zahrnují:

• bezplatné cestování v metru kdykoli a v jakémkoli směru;
• roční, plně placená dovolená v rozsahu 42 dnů, počínaje 3. rokem práce ve vozovně se zvyšuje na 44 dnů;
• každý specialista má právo počítat s místem v rekreační oblasti pro pracovníky depa;
• zaměstnancům této služby jsou každoročně poskytovány bezplatné vlakové jízdenky pro cestu do místa odpočinku i zpět;
• čtvrtletní a výroční ceny.