Jízdní kola na litých kolech: klady a zápory, výběr

Jízdní kola na litých discích jsou v Rusku stále vzácným jevem. Stále ještě stokrát více lidí jezdí na kolech s běžnými a paprskovými ráfky. Přesto mají lité ráfky jízdních kol své výhody.

Parametry, kterými se volí odlévání místo paprsků - jako alternativa ke klasickému paprsku - jsou následující.

• Počet přechodů spojujících objímku a kruh ráfku. Čím více jich je, tím větší sebevědomí takové kolo vzbuzuje. Pokud je možné zvolit kolo se 7 podpěrami sbíhajícími se ve středu - namísto 5 - preferujte toto.
• Průměr ráfku. Stejně jako vnější rozměry běžného paprskového kola se lité ráfky liší ve velikostech: 24, 26, 27,5, 28 a 29 palců.
• Materiál a struktura ráfku. Jak víte, krabicovitý dvojitý profil vnějšího obvodu hliníkového ráfku je téměř jedinou možností. Méně často se používá slitina hořčíku a hliníku.
• Materiál pouzdra... Pokud by se jednalo o 100% hliník, rychle by se opotřeboval – ocelové kuličky a další části pouzdrového bubnu by v něm udělaly drážky na pouhých tucet nebo dva kilometry. Použití hliníkových kuličkových ložisek a náboje obecně není opodstatněné - mechanismus by se opět zhroutil pod váhou jezdce. Náboj kotoučového kola má ocelovou vložku - jako jednodílný náboj, který se nacvakne na běžné jízdní kolo.
• Váha cyklisty a styl jízdy, kvalita silnice - vlastnosti, jejichž překročení hodnot okamžitě povede k nevratnému poškození ráfku disku.

Výhody litého ráfku oproti diskovému jsou zřejmé.

• Menší odpor větru při jízdě. Úzké a ploché podpěry (je jich několik) kladou menší odpor proudění vzduchu než 36 a více paprsků.Naplno to však pocítí jen jezdci, pro které je 30 a více kilometrů v hodině na kole normou života.
• Ráfek časem nebude "osmička", pokud jsou otřesy a vibrace pod přípustnými hodnotami.
• Lité kolo není potřeba servisovat. Dokonce i když své kolo umyjete po každé jízdě v blátě a blátě, odstranění usazenin z „stužkových“ nožů je mnohem rychlejší a jednodušší, než je smýt z každého z mnoha paprsků zvlášť.
• Vysoká pevnost kola. Při klidné jízdě unese váhu cyklisty až 110 kg – to uvádí většina výrobců „litých“ kol.
• Vynikající design... Alu kola na jízdní kolo jej přibližují autu - vzhledem kol.

• Citlivý na silné otřesy... V případě „tvrdého“ vysokorychlostního nárazu do tramvajové koleje nebo „zaříznutí“ do obrubníku, podpěry nebo sloupku není kolo opravitelné a je okamžitě vyhozeno do šrotu. Jízda po kamenitých cestách a hlíně, rozbitý asfalt na několik desítek kilometrů povede k rytmům neslučitelným s normální jízdou. Pokud ocelový paprsek "odpustí" majiteli kola takovou nedbalost, pak pro litý bezpaprskový ráfek je to fatální.
• Menší hmotnost je stále u konvenčních kol. Zaplacením litých získáte průměrný nárůst o 325 g na kolo.
• Zvýšená tuhost... Na rozdíl od ocelových paprsků, které pohlcují zbytečné vibrace, z vás hliníková kola „vytřepou duši“ ve výmolech. V kombinaci s hliníkovým rámem získáte ještě menší jízdní komfort. Nebýt odpružené vidlice - normální, a ne viditelnosti, která je kladena na levná kola pod 20 tisíc rublů - a stejného správně fungujícího zadního odpružení, rychle byste už na takovém kole nechtěli jezdit.
• Nakonec vás nadchne vysoká cena. Své náklady můžete trochu snížit objednáním podobného kola z čínského nebo evropského obchodu. Pokud je model stejný, ušetříte ne více než 20 % jeho nákladů v Rusku. Za sníženou cenu zaplatíte s dlouhým čekáním – od 10 do 100 dnů.

Na rozdíl od desítek oblíbených firem specializujících se především na jízdní kola a náhradní díly k nim, kola s litými ráfky vyrábí oblíbené automobilky. Proto jsou náklady na taková kola mnohem vyšší. Za částku zaplacenou při koupi kola od Mercedesu nebo Audi, Green Bike, Porsche, Audi, Ferrari, Hummer, Lamborghini si můžete pořídit vícerychlostní skládací kolo např. Strida nebo Dahon, které využívá díly nadprůměru kvalitní.

S největší pravděpodobností se přitom ochráníte před paděláním. Alternativním řešením je pořídit si běžné horské nebo silniční kolo s paprskovými koly a vyměnit paprskové ráfky za pevné.

BMW Due má mírně klenutý rám. Lité ráfky mají 6 čepelí. Křídlo zadního kola je nabroušené. I přes absenci výrazného počtu převodů dokáže motorka rychle nabrat rychlost. Kola jsou vybavena kotoučovými brzdami. Vidlice má pružinový olejový tlumič nárazů, který umožňuje jízdu na nerovném terénu s polními cestami. Ale barva rámu - neutrální bílá, agresivní červená atd. - nemá vliv na jízdní výkon.

Řada modelů Lamborghini L1… L10 má drobné odlišnosti. Jejich obecné vybavení je následující:

• 19" hliníkový rám - vhodný pro výšku postavy 155-195 cm.
• 26palcová kola s ráfky z hliníkové slitiny, semi-slick nebo částečně agresivní pneumatiky.
• 21 (3 přední a 7 zadní) rychlosti. Přehazovačky třídy Shimano Tourney.
• Mechanické kotoučové brzdy s obvodem 16 cm.
• Pružinový gumový tlumič vidlice se zdvihem až 10 cm, tupý systém tlumení, tuhost pojezdu je nastavitelná.
• Sedlo nastavitelné v úhlu a hmotnosti.
• Volitelné příslušenství: láhev s držákem, taška, kabelový zámek proti krádeži, brzdové světlo, pumpa a šestihranné klíče.

Lité ráfky nejsou jen hliník, ale vysokopevnostní slitina na jeho bázi. Vícestupňové řazení doplňují kotoučové brzdy Shimano. Dva modely - červený a černý - jsou z hlediska parametrů prakticky stejné:

• neskládací rám pro výšku postavy 165-195 cm;
• 16 kg hmotnost celého kola;
• 130 kg zátěž pro pohodlí těžkých vah;
• 24 rychlostí (8 vzadu, 3 vpředu);
• dvojité lité ráfky vyztužené hořčíkem a hliníkem;
• 26palcová kola;
• mechanické brzdění založené na kotoučích Boli MT116 s hřídelí 160 mm;
• design olejové pružiny vidlice Suntour XCM;
• Trust hliníkové pedály;
• kožené sedlo Vader.

Tento model kola má skládací rám, který umožňuje přepravu kola v autobuse nebo vlaku. 28palcová kola a silnější pneumatiky umožňují jízdu na polních cestách. Land Rover má však i řadu dalších modelů za různé ceny.

• Zažijte sport - od 37 000 rublů.
• "6-50 PRO" - pro městské silnice a venkovské silnice. Od 55 000 r.
• "6-50 TÝM" - horský model, od 92 500 rub.
• "6-50 HYDRO" - hydraulický brzdový systém, cena kola je od 73 000 rublů.
• DYNAMICKÝ - celoodpružený model, vidlice s tupým tlumením. Od 98 000 rublů.
• ROUTEFINDER PRO - pro všechny silnice, od 54600 r.
• ROUTEFINDER HYDRO - univerzální kolo s hydraulickými brzdami a 27 rychlostmi. Od 79 000 r.
• CELÁ TRASA 833 - pro všechny silnice, s 21 rychlostmi. Od 35 000 r.
• CELÁ TRASA 733 - podobný předchozímu, ale ženský model. Od 41 000 r.
• ASCOT - městské kolo pro ženy. Od 38 000 r.
• WINDSOR - kolo se spolehlivým nosičem zavazadel a ochranou proti postříkání zpod kol. Gelové sedlo. Od 38 000 r.
• CORDONZA - dětská 6rychl. Od 25 000 rublů.
• CAVELLO - pro dívky od 5 let, od 25 000 rublů.
• CASELLA - pro dívky od 8 let. 18 rychlostí, nízké přistání. Od 26 000 r.
• CRIADOR - pro chlapce od 8 let, s 18 rychlostmi. Vhodné pro trénink před sportovními závody. Od 26 000 r.
• BRAVO - zajímavé pro předškoláky, od 19500 p.
• MIMI - pro předškoláky. Od roku 19500 p.
• G-4 - celoodpružené kolo, skládací rám. Model pro těžké váhy do 160 kg. Výška cyklisty je 150-195 cm.Od 20 000 rublů.

Horské taktické kolo Hummer vzor pro armádu. Má 2 rychlosti, brzdy na kotoučových destičkách a přiložené pneumatiky jsou odolné proti propíchnutí s několika vrstvami kevlaru. Rám je vyroben z letecké hliníkové slitiny. Velikost rámu je 16-21 palců, což umožňuje tento model používat motorkáři jakékoli výšky. Ve složeném stavu zabírá prostor o rovině 1 m2. Kolo můžete sestavit "z krabice" pomocí jedné páky, která je součástí sady. Ve složeném stavu stojí pevně opřený o stupačku.

Model Hummer EcoBike umožňuje jet s motorem rychlostí až 40 km/h pouze díky chodu motoru. Pokud k tomu přidáte chod pedálů, můžete zrychlit na 80 km/h. Hmotnost motorkáře - do 150 kg. Kolo je ideální pro turisty. Pro autonomní dobíjení je vhodné pořídit si výkonnou solární baterii – ta vestavěná má kapacitu až 15 ampérhodin a případně ji bude potřeba dobít. Standardní nabíječka nabije kolo za 10 hodin.

Black One Totem FS-26-DFW - horské kolo, 21 rychlostí, 26" kola. Jedná se o základní kolo z lehkých slitin. Zdvih pružinové vidlice - až 6 cm Základní mechanické kotoučové brzdy (1 z 8). Pouzdra na bázi průmyslových ložisek počáteční amatérské třídy (druhá). V první třídě je také pedálový mechanismus a převodovka.

HIPER Engine BF201 - elektrická litá kola... Dojezd z každého nabití je až 55 km, rychlost až 25 km/h, je napájen 10,4 ampérhodinovou baterií. Napětí baterie je 36 voltů. 20palcová kola, skládací model, 6rychlostní zadní přehazovačka. Vhodné pro letní a mimosezónní podmínky cestování v ruských podmínkách. Hmotnost není nejtěžší - pouze 26 kg ve složení. Ve městě nahrazuje cesty městskou hromadnou dopravou, protože díky šlapání umožňuje cestovat o něco více než autobusem v obou směrech. K dispozici jsou tři režimy:

• na úkor pedálů bez pomoci motoru;
• pouze na úkor motoru;
• ve smíšeném režimu.

Kupující mluví o jízdních kolech předních automobilových značek jinak. Někteří kladou důraz na elegantní - ve srovnání s modely kol s jednoduchými paprskovými koly - vzhled, reprezentativnost zejména obou ráfků a celého kola jako celku. Jiní zdůrazňují, že tato kola nejsou uzpůsobena pro agresivní jízdu s prudkým brzděním a špatnou, „zabitou“ silnicí. Názory jsou zde rozděleny následovně.

Kolo z lehkých slitin - podobné autu stejného výrobce: třílistá kola vypadají nádherně. Podtext je zde tento: majitel vozu, který si koupil X-6 od BMW, je nadšený myšlenkou pořídit si kolo, například model X-, pro aktivní „popracovní“ odpočinek. Nebo hledá – a najde – kolo od konkurence. Není to špatná kombinace - například vůz BMW-X6 a jízdní kolo od Mercedes-Benz. Zmínit se mimochodem, že „mám BMW a Mercedes“, znamená ovívat se aurou tajemna a důslednosti, abych posluchače zaujal.

Kolo s litými ráfky je něco, do čeho by se naopak investovat nemělo. Tou je touha předvést se před přáteli, známými a kolemjdoucími. Bez paprsků není možné ráfky narovnat – jakmile je ráfek „vyveden“ na kteroukoli stranu, okamžitě ucítíte údery a/nebo vibrace za jízdy. Poškozené kolo je urychleně vyměněno. Jinak dojde k rychlému a nevyhnutelnému konci mechanismů pouzder. Za částku kolem 15 000 rublů, která stojí pouze lité ráfky (jízdní kola ve střední cenové kategorii zdůrazňují tuto spotřební položku), můžete získat více než odolná a otěruvzdorná paprsková kola, která vydrží minimálně několik tisíc kilometrů v terénu. a hrbolaté cesty, než budou „osmičky“.

Nebo by se přebytečné peníze mohly investovat do vylepšených přehazovaček, brzd nebo tlumení vidlic. Kolo s litými ráfky, poznamenává další segment uživatelů, není nic jiného než vyhozené peníze. A jaká škoda, tyto peníze se utratí za něco, s čím je lepší se nepleť mimo městské ulice a třídy v centru města. Tato situace dopadá na obyvatele vesnic a osad, kde nejsou všechny uliční komunikace v dobrém stavu. Nákupem litých ráfků ruští motorkáři výrazně omezí svou svobodu jízdy.

Může se stát, že po koupi „litého“ kola změníte názor a rovnou ho prodáte. Nejlepším východiskem je model kola s litými koly, snadno vyměnitelnými za běžná paprsková. Tento „downgrade“ vám ušetří zbytek bodykitu a vy budete dál jezdit na svém oblíbeném kole.

Přehled jízdního kola s litými koly naleznete v následujícím videu.