jízdní kola

Hmotnost kola: co to je a na čem závisí?

Hmotnost kola: co to je a na čem závisí?
Obsah
  1. Na čem závisí hmotnost?
  2. Co tento ukazatel ovlivňuje?
  3. Klasifikace jízdních kol
  4. Jak zhubnout?

Mnoho začínajících cyklistů nepřemýšlí o tom, kolik jejich kolo váží, a teprve po „namotání“ více než sto kilometrů si tuto otázku začnou klást. Zkušení bikeři, kteří na kolech tráví podstatnou část svého volného času, však považují hmotnost za jednu z nejdůležitějších vlastností a při výběru nového modelu se snaží najít střední cestu mezi nízkou hmotností a kvalitním kolem.

Na čem závisí hmotnost?

Hmotnost kola je ovlivněna mnoha faktory, z nichž rozhodující je hmotnost rámu a počet uchycení. Hmotnost rámu zase závisí na materiálu výroby, stejně jako na jeho velikosti a konfiguraci. K výrobě se používají kovy jako ocel, hliník, uhlík a titan.

  • Ocelové rámy se vyznačují vysokou hmotností, nízkou cenou a nejčastěji je používá většina ruských výrobců zabývajících se výrobou levných jízdních kol. Mezi výhody ocelových rámů patří jejich vysoká pevnost a dlouhá životnost. Zahraniční výrobci kol začali místo nízkouhlíkové oceli používat chrom-molybdenovou ocel, což se stalo skutečným průlomem ve výrobě jízdních kol. Takové konstrukce váží mnohem méně než jejich protějšky vyrobené z "obyčejné" oceli a nejsou o nic méně spolehlivé.

Pro jejich vysokou cenu pro sériovou výrobu se však nepoužívají a jsou žádané především profesionálními sportovci.

  • Hliníkové rámy mnohem lehčí než ocelové a mají dobrou pevnost. Představují největší skupinu a jsou instalovány na jízdní kola střední třídy.Hliníkový rám od ocelového rozeznáte podle svařovaných švů, které se skládají z vysokých a stejných stehů na výšku, připomínající úhledné smyčky.

Hliníkové rámy na svou cenu představují nejlepší poměr ceny a kvality a jsou oblíbené nejen mezi amatérskými cyklisty, ale také mezi začínajícími sportovci.

  • Karbon nebo uhlíková vlákna je materiál nové generace a je nejlehčím kovem používaným pro výrobu rámů. Jeho struktura se skládá z uhlíkových vláken těsně přiléhajících k sobě, pokrytých vrstvou polymerních pryskyřic. Karbonové rámy jsou velmi drahé a montují se většinou na profesionální kola. Mezi nevýhody uhlíkových vláken patří neopravitelnost, která znemožňuje opravu rámu, pokud se rám porouchá.
  • Titanové rámy jsou nejdražší a velmi spolehlivé. Instalováno na prémiová profesionální kola.

Dalším důležitým faktorem ovlivňujícím hmotnost kola jsou nástavce. Například přítomnost brašny, držáku na láhev na kolo, zvonku, blatníků a cyklopočítače zvyšuje celkovou hmotnost kola o 2-4 kg. Pedály přidávají 150 g k celkové hmotnosti, stupačka s upevňovacími šrouby - od 800 g do 1 kg, gripy se sedlem - 400 g a příliš široká kola mohou přidat až 0,5 kg. Za přítomnosti kompletní „bojové“ sady se tedy celková hmotnost kola zvyšuje v průměru o 5 kg.

Co tento ukazatel ovlivňuje?

Hmotnost kola má přímý vliv na několik základních parametrů, jako je např stabilita, ovladatelnost, aplikace fyzické námahy a rolování. S klesající hmotností kola se zlepšují všechny čtyři metriky, včetně stability.

Mimochodem, právě ona vzbuzuje u začínajících motorkářů mnoho pochybností, kteří se mylně domnívají, že čím větší hmotnost kolo, tím je stabilnější. To však není tento případ.

Při jízdě na dvoukolovém kole jej člověk udržuje ve vzpřímené poloze ovládáním těžiště svého těla. Na příliš těžkém kole je mnohem obtížnější udržet rovnováhu, protože to vyžaduje více úsilí.... Ve výsledku jsou lehká kola mnohem raději než těžká a předčí je nejen v jednoduchosti ovládání, ale také v bezpečnosti. Než se tedy pustíte do výběru kola, musíte znát jeho váhu.

Klasifikace jízdních kol

Hmotnost kola je do značné míry ovlivněna jeho specializací. Níže jsou uvedeny hlavní typy jízdních kol a jejich průměrná hmotnost.

Těžké váhy

Tato skupina zahrnuje cestovní a tlustá kola. První jsou hybridy horských a silničních kol, mají pevný ocelový (méně často hliníkový) rám a velká kola o průměru 28''... Jejich hmotnost se pohybuje od 17 až 22 kg a záleží na konfiguraci.

Fat biky jsou horská kola, která mají velmi tlustá kola a jsou určena pro jízdu po nerovném terénu a těžko dostupných místech.... Jejich hmotnost někdy dosahuje 20 kg, ale častěji se liší v oblasti 18 kg.

Mezi těžké váhy patří také mužské silniční modely sovětské a ruské výroby s ocelovým rámem, zadním nosičem, předním košem, ocelovými blatníky, světlometem, zvonkem, stupačkou, krytem řetězu a koly s velkým průměrem. Jejich hmotnost často dosahuje 22 kg a v některých případech ji dokonce přesahuje.

Do stejné kategorie spadají také MTV (horská kola). Nehledě na to, že jejich rám je často z karbonu, kvůli těžkým kolům jejich hmotnost je často 17-19 kg.

A hmotnost sjezdových a trialových kol často přesahuje 20 kg, a to kvůli zesílené konstrukci potřebné pro práci při velkém zatížení.

Střední kola

Tato skupina zahrnuje městská a horská kola s hliníkovým rámem, hardtaily - kola určená pro country cross a downhill a všechny druhy hybridů - směsi horských, silničních a městských modelů v různých variacích.Hmotnost takových vzorků se pohybuje od 10-17 kg, což z nich dělá nejoblíbenější a nejpočetnější kategorii a pro výrobu jejich rámů se kromě hliníku používá karbon a titan.

Lehké modely

Tato skupina zahrnuje ВМХ - kola pro provádění kaskadérských kousků... Hmotnost těchto modelů se liší od 7 do 10 kg, což umožňuje jejich zvednutí do vzduchu a snadné skákání.

Velmi světlý

Základem této kategorie jsou silniční kola, jehož hmotnost nepřesahuje 8 kg, stejně jako lehké BMX o hmotnosti 5-6 kg. Silniční modely jsou k dispozici s karbonovými a titanovými rámy a nemají dodatečné body kity. Absolutním rekordmanem je silniční kolo o váze 3,5 kg, nicméně z rozhodnutí Mezinárodní cyklistické unie jsou před soutěží povoleny modely o hmotnosti minimálně 6,8 kg.

Dítě

Dětská kola představují zvláštní kategorii a vyžadují zvláštní posouzení. Velmi často jsou modely se dvěma bočními koly, určené pro předškoláky od 3 do 7 let, vyrobeny z oceli, snaží se co nejvíce snížit náklady na výrobek a učinit jej prodejným. V důsledku toho se dítě někdy nemůže hnout, natož vylézt na kopec. To platí zejména pro nové, nezaběhnuté modely, u kterých se dítě musí ze všech sil snažit otočit pedály o jednu otáčku.

O nějakém plnohodnotném ježdění v tomto případě nemůže být řeč a naštvaní rodiče kolo prodají nebo odloží na lepší časy. Výrobci dostávají četné stížnosti a snaží se situaci napravit.

Uspěly však zatím jen zahraniční firmy a váha tuzemských modelů je stále velmi vysoká a často dosahuje 12 kg.

Jak zhubnout?

Aby bylo kolo lehčí, doporučují se některé upgrady. Přístup k tomuto postupu však musí být rozumný a nesmí vést ke zhoršení výkonu jízdního kola.

  • Na řídítkách a sedlovce odříznou přebytečné části potrubí, obvykle je to 3-5 cm.
  • Doplňky, které neovlivňují jízdu na kole vzlétnout. Patří mezi ně rychloměr, taška, pumpa, zámek, zvonek, blatníky a stojánek. Nedoporučuje se demontovat světlomet a koncové světlo, protože jsou zodpovědné za bezpečnost.
  • V případě potřeby snižte počet převodových stupňů, většina z nich se stejně nepoužívá. Řetězová kola váží poměrně hodně a zbavení se přebytečného železa výrazně snižuje hmotnost kola.
  • Pneumatiky s hlubokým dezénem se mění na jemné semi-slick. Taková guma je mnohem lehčí než horské pneumatiky a umožňuje vám cestovat vyšší rychlostí.

Následující video vám prozradí, jak snížit hmotnost vašeho kola.

bez komentáře

Móda

krása

Dům