jízdní kola

Vše o jízdních kolech Ural

Vše o jízdních kolech Ural
Obsah
  1. Dějiny
  2. Specifikace
  3. Přehled některých parametrů jízdních kol pro dospělé
  4. Důstojnost
  5. nevýhody
  6. Recenze

Jedno z nejspolehlivějších a nejlepších sovětských jízdních kol je zaslouženě považováno za "Ural". Zpětná vazba od majitelů tohoto vozidla svědčí o vysoké kvalitě produktu, o vynikajícím designu a technických vlastnostech jeho různých úprav.

Dějiny

Kolo Ural se začalo vyrábět v Perm Machine-Building Plant v roce 1965. Stejná společnost vyráběla dámské skládací kolo „Kama“. Je lehčí a pohodlnější než mužské zařízení. Dámské dopravní prostředky často využívali začínající cyklisté. Firemní znak byl připevněn na přední rámovou trubku mezi volant a kolo.

Spolehlivá a nenáročná doprava si okamžitě získala oblibu a začala být velmi žádaná. Vyznačoval se všestranností. Kolo Ural je vhodné do města i na venkov. Sloužil k cestování na krátké i velmi dlouhé vzdálenosti.

Mohl by sloužit jako silniční, horské, sportovní vozidlo. Pro přepravu miminek bylo k rámu připevněno dětské sedlo.

Strojírenský závod existoval do roku 2006. Jeho nástupce Ural-Trade LLC úzce spolupracuje s výrobci jízdních kol na Tchaj-wanu, v Číně a Indii. Moderní korporace vyrábí jízdní kola a náhradní díly pro ni.

Po novém „Uralu“ není tak velká poptávka jako kdysi po sovětském kole. Staré modely jsou velmi jednoduché. Jejich oprava zabrala jen málo času a kteroukoli část bylo možné snadno vyměnit. V případě potřeby bylo možné upravit délku řetízku.

Specifikace

Většina sovětských modelů má podobné specifikace.Průměr kola v palcích je 28 jednotek. Pro potřeby obce byla vytvořena úprava se dvěma nosiči zavazadel - v přední a zadní části vozidla. Dámské provedení se od pánských liší tvarem rámu, který je umístěn pod úhlem 45 stupňů. Většina návrhů má dvojité brzdy. Přední ruční brzda má většinou systém tikání. Současně lze použít zadní nožní brzdu. Patří k bubnovému typu.

Téměř všechny sovětské produkty závodu Perm poskytují:

  • volnoběžné pouzdro nožní brzdy;
  • přední řetězové kolo se 48 zuby a zadní řetězové kolo s 19 zuby;
  • litý dřík řízení;
  • měkké sedlo na pevném rámu.

Standardní vybavení bylo často vybaveno dalšími prvky: reflektory, nášlapy, chrániče řetězu, tašky s pumpami, lékárničky, přídavné kufry.

Přehled některých parametrů jízdních kol pro dospělé

Silniční vozidlo Ural 111-621 s uzavřeným rámem, nepříliš vysokým řídítkem, pájená vidlice má rozměr kol 40x622 mm. Je doplněn reflektory v terakotové barvě na paprscích, elektrocentrálou, svítilnou, taškou se sadou nářadí, trubkovým stojanem, pumpou a podnožkou.

Modelka B-124 "Ural", 1965, má trubkový pájený rám, lité pedály s rubínovými reflektory, otočný volant s představcem, který umožňuje cyklistovi co nejpohodlněji sedět. Pánské silniční kolo váží 16,5 kg.

Modifikace "Ural" B-142 má otočný volant s hlubokým zahnutím, trubkový kufr se svorkou. Standardní kola jsou 40x622 mm.

Další sovětská konstrukce vozidla byla pojmenována B-110 „Kama Progress“. Jeho hmotnost byla 17 kg, nosnost - 15 kg.

Nejúspěšnější skládací modifikace pro dospělé byla "Kama" 113-613... Jeho hlavním rozdílem od předchozího podobného modelu byla ruční brzda a design předního ozubeného kola. Novinkou bylo lité a smyčkové skládání rámu. Hmotnost výrobku bez přídavných zařízení byla 14,6 kg, rozměr koleček byl 406x40 mm. Zařízení poskytovalo 15 článků hnané hvězdy, vedoucí - 48.

Moderní ruské modely vyrobené v Permu mají ocelový rám, dvojité hliníkové ráfky, přepínače z 1 na 5 rychlostí. Všechny hlavní vlastnosti jsou stejné, s výjimkou dámského produktu, který poskytuje rám v jiném designu.

Závod Perm vyrábí vozidla s uzavřeným pájeným rámem 111-631 Ural a 111-641 Ural. Velikost jejich koleček je 622x37 mm. První model váží 14,7 kg a poskytuje 1 rychlost. Druhá modifikace má 5 rychlostí, hmotnost produktu bez přídavných prvků je 14,6 kg.

Univerzální ruské kolo 113-661 "Kama" váží 13,8 kg a má skládací rám s otočným závěsem. Moderní řídítka se speciálními úchyty umožňují cyklistovi maximálně pohodlné nošení. Rozměr koleček je 406x40 mm.

Nejnovější úpravy 114-621 "Kama" a 114-622 "Kama" mají polootevřený jednodílný svařovaný rám. Rozměr koleček je 406x40 mm. Kolo váží 14 kg. První model má 5 rychlostí a spolehlivý brzdový systém. Druhý model poskytuje 2 ruční brzdy, 1 rychlost. Produkty jsou stejně vhodné pro dospělé i děti.

Důstojnost

Sovětské modely mají mnoho výhod:

  • nastavitelná výška volantu a sedadla umožňuje osobám různých výšek používat stejné vozidlo;
  • trvanlivosti zařízení je dosaženo díky materiálu, ze kterého je vyrobeno;
  • pohodlné měkké sedadlo natažené přes pevný rám;
  • pedály jsou vyrobeny velmi kvalitně;
  • výrobek poskytuje zadní spodní brzdu, jedno řetězové kolo;
  • existuje ochrana obvodu;
  • schopnost přepravovat velké a těžké předměty;
  • křídla jsou schopna ochránit cyklistu před nečistotami létajícími zpod kol.

Mezi nepochybné výhody moderních úprav patří:

  • skvělý design;
  • odolnost rámu;
  • praktičnost zařízení;
  • široký sortiment skládacích kol.

nevýhody

Na rozdíl od moderních lehkých kol je hmotnost starých dospělých protějšků 16-17 kg. K hmotnosti přispívají rámy a další přepravní díly z oceli, jako je volant, vidlice a rám kola. Kolo Ural má pouze jednu rychlost. Moderní cyklisté preferují vícerychlostní vozidlo. Zastaralý design je také považován za chybu sovětského modelu.

Mezi nevýhody moderních designů patří nekvalitní montáž, absence značkového doplňkového příslušenství, velmi omezený výběr horských, klasických městských a dámských modelů.

Recenze

      Majitelé vozidla Ural ho milují pro jeho jednoduchost designu, dostatečnou nosnost, vysokou kvalitu, pevnost a odolnost. Mnoho nadšených cyklistů svědčí o tom, že stále používají vozidla vyrobená v 70-80 letech dvacátého století. Po dlouhou dobu provozu někteří spotřebitelé měnili pouze fotoaparát a pneumatiky a systematicky promazávali.

      Letní obyvatelé také preferují tento způsob dopravy. Nebojí se jam, příkopů, roklí, těžkého bahna. Většina lidí si všimne vynikající jízdy na kole v terénu s těžkými zavazadly. Majitelé vylepšují dopravu, například instalují světlomet na zadní kolo a dokonce připevňují motor k rámu. Rybáři tvrdí, že na zadní nosič lze snadno umístit lopatu a rybářské pruty a síť se perfektně připevňují k rámu.

      Někteří cyklisté přestavují a modernizují stará jízdní kola: zkracují délku řetězu, vyměňují jednotky středového složení za moderní čtvercové středové složení, natírají a lakují rám a v případě potřeby dodávají nové díly.

      Přehled kola Ural naleznete níže.

      bez komentáře

      Móda

      krása

      Dům