Rychlost na kole: co se děje a co to ovlivňuje?

Každého, kdo začíná s cyklistikou, zajímá, jak rychle dokážete zrychlit a co ovlivňuje její výkon. Abyste tomuto problému porozuměli, měli byste se seznámit s hlavními faktory, které ovlivňují tempo jízdy, a metodami, které jej pomáhají zvýšit.

Cyklistika je velmi obohacující činnost, se kterou je těžké nesouhlasit. A také tento druh dopravy dokáže navodit pocit útěku z pohybu, který přitahuje pozornost mnoha lidí. Stále více začínajících cyklistů se ptá, co ovlivňuje rychlost pohybu, protože právě tento ukazatel určuje počet pozitivních emocí spojených s jízdou po městě a na venkově.

Ukazatele rychlosti na kole závisí především na vytrvalosti a fyzických vlastnostech samotného cyklisty. Zkušenosti ovlivní rychlostní výkon více než typ zvoleného vozidla. Pokud jede například zkušený jezdec po dálnici, bude schopen předjet amatéra na horském kole na horském kole. Nejenže nechá své soupeře na chvostu, ale také si během stoupání udrží vysokou rychlost.

Při jízdě rychlostí 25 km/h začíná odpor vzdušných hmot jízdu zpomalovat. Při protivětru nastávají potíže již při rychlosti 10 km/h. Pokud používáte horské kolo vybavené širokými, vysoko posazenými řídítky a nízko posazeným sedlem, je šlapání při rychlosti 30 km/h obtížné. Na silničním kole bude tento proces jednodušší, protože řídítka jsou úzká a mají nízkou přilnavost.

Tento odpor bude dobře cítit na samém začátku pohybu. Cyklista vynaloží na vzlet z místa mnohem více energie než při běžném pohybu. Po již nastartovaném kole neovlivňuje valivý odpor spotřebu energie takovou silou, která je potřebná při akceleraci. Tento indikátor se snižuje s rostoucí rychlostí.

Nárůst tření, ke kterému dochází mezi pneumatikami a povrchem vozovky, začíná zvyšovat stupeň valivého odporu. Úzké pneumatiky, které se protlačí měkkou zemí, se obtížně zvedají z povrchu. Kola se širokým dezénem naopak příliš drhnou o asfalt a rychle se opotřebovávají.

Tato metrika má také vliv na rychlost, protože ovlivňuje tření, ke kterému dochází mezi pneumatikami a vozovkou. Čím více atmosfér kolo má, tím snadněji se odvaluje po tvrdém povrchu. Pro snazší jízdu v terénu je nejlepší snížit tlak v komorách.

Hmotnostní parametry dvoukolového vozidla také ovlivňují rychlost, protože velká hmotnost zvýší valivý odpor. Je mnohem jednodušší vylézt na horu se silničním vozidlem než tlačit těžké horské kolo.

Snižuje rychlost, i když je kontrola prováděna díky úsilí sportovce s nenamazaným řetězem v jízdním kole. Opotřebované gumičky také sníží rychlostní výkon.

Měkké tlumiče snižují rychlost na hladkém asfaltovém povrchu. Měkké tlumiče se však hodí do nerovného terénu.

Dříve byla jízdní kola vybavena spíše předimenzovanými mechanickými rychloměry, které se nemohly pochlubit spolehlivostí v měření rychlostního limitu. V současné době jsou nahrazeny kompaktní elektronická zařízení, která přesně měří rychlost. S jejich pomocí můžete nejen zjistit, jakou rychlostí se kolo aktuálně pohybuje, ale také opravit průměrnou rychlost za hodinu, dobu trvání úseku, cenu kalorií a dokonce i srdeční frekvenci jezdce.

Tento názor je chybný, protože pouze zkušený člověk je schopen se pohybovat podobným tempem a jednoduchý jezdec se ve většině případů pohybuje průměrnou rychlostí 15-20 km / h.

A také model použitého dvoukolového vozidla ovlivní ukazatele rychlosti. Například na přímce s asfaltovým povrchem bude průměrná rychlost silničního kola 20-25 km / h. Úsek 10 km urazí za 25 minut. Tempo hory bude asi 18-20 km / h. Pro zvýšení tohoto indikátoru můžete umístit elektromotor. V městském prostředí bude jízda na kole vyžadovat zastavování na křižovatkách, manévrování mezi auty a udělování cesty pro chodce. Proto průměrná rychlost i sportovního kola bude o 5-10 km nižší ve srovnání s ukazatelem, se kterým vozidla jezdí po dálnici.

Každý cyklista si klade otázku, jak můžete zvýšit rychlost jízdy na kole. Existuje několik triků, pomocí kterých můžete zvýšit svůj výkon, stát se odolnějšími a zkušenějšími.

Vzhledem k tomu, že vítr je hlavní překážkou ve zvyšování tempa, měli byste být schopni správně sedět na kole. Aby se dostal do správné polohy cyklista by se měl ohnout v dolní části zad a přitáhnout tělo k řídítkům. Doporučuje se přitlačit lokty k tělu. Pomocí této techniky můžete okamžitě vidět, jak se průměrná rychlost zvyšuje.

Někteří lidé si myslí, že tato metoda není úplně fér, pokud jde o zvýšení průměrné rychlosti. Při jízdě ve skupině však bude vynaloženo méně prostředků na boj s odporem vzdušných mas.

Dobře nahuštěné kolo se bude odvalovat rychleji – to je ověřený fakt. Před každou jízdou se doporučuje zkontrolovat tlak v pneumatikách. Musíte nahustit na hodnotu uvedenou na bočnici pneumatiky. Aby byl proces čerpání pohodlnější, je nejlepší pořídit si kvalitní čerpadlo podlahového typu.

Toto pravidlo je nejjednodušší. Po zabrzdění bude potřeba hodně úsilí zrychlit na předchozí tempo. Proto měli byste se zbavit zbytečného šlapání na brzdu. Především musíš přestat zpomalovat, když kolo jede z kopce. Pokud je povrch vozovky rovný a v blízkosti nejsou žádná auta, není tato akce vyžadována. V budoucnu se můžete naučit střídat v rychlosti.

Na silnicích vždy přitahují pozornost cyklisté, kteří při zastavení na semaforu nesesednou ze svého dvoukolového kamaráda, ale balancují na něm. Tento trik slouží nejen k přilákání pohledů, ale má i praktickou funkci: pokud zastavíte pedály, tak ve 3 otáčkách se dá nabrat slušná rychlost.

Při plánování trasy s přihlédnutím ke směru větru můžete udržovat dobrou rychlost a při boji s protivětrem se moc neunavíte.

Chcete-li zrychlit, musíte na sobě pracovat, zbavit se pár kilo navíc. Efekt bude patrný okamžitě při stoupání a čelní silueta se zmenší, což naznačuje pokles odporu vzduchu.

Intervalový trénink může pomoci zlepšit vaši průměrnou rychlost. K tomu stačí dvě minuty intenzivní jízdy v několika průjezdech. Lze procvičit během dojíždění 3-4x za jednu cestu.

Odporové cvičení buduje svaly, což také ovlivní vaše tempo na kole. Mimo sezónu se doporučuje nevyhazovat tělo a přes zimu chodit do posilovny.

Ke zvýšení rychlostního výkonu přispěje nákup lehkého rámu a vysokoprofilových kol. Takový nákup pomůže snížit odpor vzduchu a zvýšit tempo jízdy.

Tvarově padnoucí kolo je nejlepší volbou pro jízdu. Nejen, že dokáže odvádět teplo a pot od těla, ale na rozdíl od volného oblečení také snižuje odpor vůči vzdušným hmotám.

Každý cyklista se zájmem o zvýšení rychlosti by měl vědět, jaký maximální výkon byl pro daný sport stanoven.Absolutní rekord rychlostních ukazatelů v závodech byl zaznamenán v roce 1995. Ukazatel je 268,8 km/h. Úspěch patří nizozemskému cyklistovi Fredu Rompelbergovi. Je důležité vědět, že tento rok sportovec oslavil 50 let. Samotná jízda byla uskutečněna ve Spojených státech, ve státě Utah. Závod se konal na velmi rovném povrchu vedle slaného jezera, na Bonneville Plain.

Před jízdním kolem jelo osobní auto, které přispělo ke vzniku úseku podtlaku. Rekord v sestupu z hory byl zaznamenán na ledové pokrývce a špíně.

V zimní sezóně obsadila vedoucí pozici Eric Baron.

Záznam byl natočen 12. dubna 2000. V roce 2002 obsadil tento sportovec třetí místo na hoře Sierro Negro, když sjížděl po šotolině. Jízda pro cyklistu byla hrozná: v cíli zrychlil na 210,4 km/h, ale jeho dvoukolové vozidlo bylo doslova roztrháno na kusy. Tragédii se podařilo předejít jen díky dobré ochranné munici a připravenosti sportovce.

V dalším videu můžete sledovat pohyb cyklisty rychlostí 150 km/h.