Hardtailová kola: co to jsou a jak je vybrat?

Začínající cyklisté, kteří jsou v procesu nákupu prvního kola, se často setkávají s nesrozumitelným pojmem „hardtail“. Avšak i někteří „starí“ cyklistického průmyslu jsou také ve tmě, čím se tato odrůda liší od ostatních a pro koho je doporučována. Odpověď na tuto otázku je docela jednoduchá.

Hardtailová kola jsou v principu obyčejná dvoukolová vozidla, ovšem se speciálním rámem bez zadního odpružení. Mimochodem, hardtail je název rámu, vytvořený ze slov hard a tail, což doslova znamená „tvrdý ocas“. Tento typ kola umožňuje instalovat dva typy vidlic: tuhé, které zvyšují rychlost a snižují hmotnost, a také tlumicí, které zvyšují pohodlí jezdce. Druhá varianta se však používá pouze na přední části motocyklu. Pokud porovnáte hardtailové kolo s konvenčním dvouodpruženým kolem, pak bude řada výhod velmi četná.

Dnes je nejběžnější a může být jak horská, tak turistická a hybridní. Poměrně často se pro freeride používá hardtail, protože chybějící zadní odpružení se příliš neprojeví, ale umožní vám pohybovat se vyšší rychlostí. Výrobci se snaží ospravedlnit touhy cyklistů, kteří jezdí různými styly, a proto upravují základ, takže je pohodlnější pro provádění triků... Například pro městský freeride vzniká spolehlivější rám vybavený sníženým sedlem a malým úhlem řízení.Pokud je kolo určeno pro street freeride, je úhel řídítek zvednutý, aby byly triky pohodlnější na rovném povrchu.

Když se vrátíme k přední vidlici, je třeba zmínit, že odpisy mají několik druhů. Pevný typ je klasické řešení s nízkou cenou, spolehlivostí a snadnou výrobou. Obvykle se jedná o vidlici, která se používá k vybavení většiny dostupných jízdních kol. Poměrně běžné jsou také pružinové odpružené vidlice. Ale, rychle se opotřebovává, a proto se obvykle volí pro dětská kola. Nedá se nazvat nejpohodlnějším.

Elastomerové pružinové vidlice mají jednoduchý design, ale poskytují jezdci potřebný komfort. Mezi jeho nevýhody patří rychlé opotřebení a nemožnost použití v chladném počasí. Vzduchová odpružená vidlice je považována za nejúspěšnější pro klidnou jízdu bez velkých extrémů. Je lehký a dobře odpružený.

Hardtaily versus celoodpružená kola mají přijatelnější cenu a také snadnější údržbu. Těží také z hmotnosti a použitelnosti pedálů. Hlavní nevýhodou jsou v tomto případě potíže při „setkání“ s překážkami na svazích, protože nedochází k neustálé interakci zadního kola a povrchu země.

Nižší hmotnost hardtailu zajišťuje přítomnost tlumení nárazů pouze na jednom kole, což zase přispívá k rozvoji mnohem vyšší rychlosti. Při cestování po kopcích nebo cestách pokrytých oblázky nebo štěrkem však bude tento typ rámu pouze mínus. Cyklista se bude neustále třást a v případě střetu i s malou překážkou může vše skončit zraněním jezdce.

Odborníci upozorňují na řadu výhod, které mají kola s rámy hardtail. Vozidlo startuje rychle a snadno, ale spotřebuje mnohem méně energie. Zadní trojúhelník se neposouvá, což potěší zejména těžké cyklisty.

Zatímco dvoukloubové rámy je potřeba každých šest měsíců kontrolovat a vyměnit kvůli opotřebeným ložiskům, hardtail nepotřebuje tak pečlivou údržbu. Navíc i v případě poruchy je výměna mnohem jednodušší a levnější.

Namontovat zadní nosič na toto kolo není těžké, ale pamatujte si to v jízdách bude v každém případě zadán celý "ocasní úsek". Kromě toho je důležité zmínit, že použití hardtailů vyžaduje více jezdeckých dovedností a pravděpodobnější jsou častější opravy. Obecně je důležité to zmínit při použití takových struktur na silnicích s jámami a nepravidelnostmi dochází k negativnímu vlivu na lidské tělo, například na klouby paží a nohou, stejně jako na mužskou prostatu.

Zatímco všechna hardtailová kola vypadají dost podobně, existuje několik druhů dvoukolových vozidel, z nichž každé má své vlastní specifické vlastnosti. Jsou určeny zpravidla pro různé poddruhy sportů a specifické účely.

Freeride je považován za nejextrémnější způsob cestování na horském kole, a proto vyžaduje největší spolehlivost. Hardtaily se k tomuto účelu používají jen zřídka, ale ty přítomné mají tuhý, krátký rám, kvalitní přední vidlici tlumící nárazy a zpravidla desetistupňovou převodovku.

Jízdní kola používaná v enduru, jsou podrobeny zkouškám odolnosti, a proto musí mít vysokou pevnost. Pro konstrukce se používají spolehlivé rámy vyrobené z lehkého materiálu, například uhlíkových vláken nebo speciální oceli. Navíc je tu delší rozvor kvůli vyvážení. Přední vidlice je tlumena se zdvihem 110 až 150 milimetrů. Hnací ústrojí je navrženo tak, aby byl kontakt kola s vozovkou na minimu a široká řídítka umožňují pohodlnější řízení. Brzda na enduro kolech je hydraulická.

Forcrossová hardtailová kola, také často označovaná jako bikercross, musí zvládnout spoustu překážek. Pro disciplínu jsou proto voleny konstrukce, jejichž hmotnost nepřesahuje 13 kilogramů a zdvih vidlice dosahuje 140 milimetrů. Pedály by měly být kontaktní, protože tato vlastnost umožňuje lepší akceleraci.

Trailová kola jsou vybavena pevným rámem se zkráceným zadním trojúhelníkem a širokými koly. Kolo váží pouhých 10 kilogramů díky tomu, že byly odstraněny všechny nepotřebné díly. Některé modely například nemají ani sedlo.

Hardtailové kolo použitelné pro cross-country závodění, známé také jako cross-country, má lehčí rám a širší pláště. Zařízení má navíc blatník a zúžené sedlo. Speciální konstrukce se také používají k provádění triků na trampolínách instalovaných na písčitém nebo nezpevněném povrchu. Tato kola mají větší kola, širší pneumatiky a obvykle jednorychlostní pohon.

Dvoukolové zařízení, které lze použít pro městské křižování, je v mnoha ohledech podobné X-country kole, ale je odolnější. Například na rám jízdního kola je použit spolehlivější materiál a spojovací tyče umožňují klouzat po zábradlí nebo trubkách. Obvykle, pro silniční kola se volí 24palcová kola.

Silniční hardtaily umožňují co nejefektivnější pohyb na asfaltových cestách. Jejich úzká kola jsou pokryta speciálními pneumatikami a volant je nahrazen speciálním sportovním modelem typu „horn“. Kromě, rám je vyroben z lehčího materiálu.

Cestovní kola tohoto typu jsou vybavena koly o velikosti 28 nebo 29 palců. Rám má delší délku a navíc se montují takové potřebné cestovní díly jako světlomety nebo kufr.

Městské hardtaily, které jsou cenově nejvýhodnější, jsou navíc vybaveny dalšími prvky.

Kromě všech výše uvedených existují také hybridní zařízení.

Osvědčené modely hardtailových kol, které lze použít i pro freeride, prodává značka Specialized. Nízkonákladové analogy designu lze nalézt u společnosti Stark, která je společným „mozkem“ Německa a Ruska. Enduro zařízení se doporučuje zakoupit od Marin, a za výrobu kol Forcoss jsou zodpovědné značky Format a Giant.

Forcrossová kola se vyrábí již výše Stark, stejně jako Trek a Mongoose. V zásadě stejné firmy se zabývají výrobou kol s rámem hardtail pro jiné disciplíny.

Pro výběr toho správného hardtailu se stačí rozhodnout, k jakému účelu bude sloužit. Dále se stačí rozhodnout o výrobci čtením recenzí a odkazem na vlastní zkušenosti a poté prostudovat dostupné modely. Obvykle je v popisu kola okamžitě uveden účel rámu.Jinak se volba dvoukolové hardtailové jednotky provádí stejným způsobem jako konvenční. Při váhání mezi hardtailem a celoodpruženým kolem je třeba pamatovat na klady a zápory jednotlivých kategorií.

Hardtail stojí méně, někdy dokonce téměř dvojnásobek. Navíc pojede mnohem rychleji. Dvojité odpružení je obtížnější na přenášení, protože jeho hmotnost přesahuje první typ asi o 1–6 kilogramů. Pokud však mluvíme o pohodlí, pak dvojité zavěšení vítězí... Soudě podle recenzí je jeho vzhled mnohem atraktivnější.

Co všechno hardtail dokáže, se podívejte na další video.