Trial bike: vlastnosti a doporučení pro výběr

Jízdní kola jsou považována za vozidla, na která stačí nasednout a jet. Ale ve skutečnosti to platí jen pro jednoduché jízdní modely. Zcela jiná věc je trialové kolo a musíte si ho vybrat, zacházet s ním úplně jinak; tady těžko pomůže zkušenost běžného cyklisty.

Na trialové kolo v obvyklém slova smyslu sedět nelze.

Pokud se podíváme na anglický jazyk, pak je snadné zjistit, že výraz „zkouška“ má mnoho významů. Může skrývat:

• "Pokus";
• "test";
• "Závod";
• "Nehoda".

Je dokonce těžké odpovědět na otázku, jaký význam je základem názvu jízdního kola. Pravděpodobně jsou to do určité míry všechny významy najednou. Ostatně podstatou trialu jako sportu je překonávání překážek různého typu. Takový trénink je třeba brát co nejvážněji – ostatně trialová cyklistika se již stala součástí mezinárodních závodů. Street trial zahrnuje překonávání překážek, na které narazíte v tom nejobyčejnějším městě.

Takové soutěže se vyznačují:

• zvláštní dynamika;
• zvýšená saturace trasy různými překážkami;
• absence prodloužených stoupání a klesání (i když existují výjimky).

Ale v ruské praxi se rozšířila další disciplína – městský trial. To znamená bruslení po městě, doprovázené předváděním triků a různých krásných manévrů, skoků. Nechybí ani cross-country biketriales, kdy musíte překonávat přírodní překážky.A výčet aplikací pro trialové kolo končí závodem na profesionální, cíleně vytvořené trati (dráha, jak říkají sami sportovci).

Na základě všech těchto testů není těžké vyzdvihnout nejzákladnější vlastnosti takového kola:

• schopnost přenášet významná zatížení ve statice a dynamice;
• tuhost rámu;
• minimální rozměry rámu;
• maximální lehkost, protože cvičící cyklista musí při skoku zachytit svého „koně“;
• schopnost okamžitě zastavit (dosaženo kotoučovými brzdami);
• přítomnost jediného ozubeného kola s poměrem zubů 18 až 16 nebo 22 až 19;
• zvýšená pevnost pedálů a jejich zvětšená šířka;
• přítomnost hrotů na pedálech, které poskytují lepší kontakt s nohou;
• použití středně velkých (maximálně 26 palců) kol;
• aktivní využití titanu v designu.

Trialová kola se dělí do dvou hlavních skupin – mod a stock. Podle nich se rozlišují dvě hlavní kategorie sportovců – stockers a modernizéři. Jak asi tušíte, kolo se nazývá mod, který byl původně vytvořen pro jízdu přes četné překážky. Přestavěnému horskému kolu je zvykem říkat stoka (každopádně zkušení jezdci používají pouze tento význam termínu).

Mody mají mnohem lepší dynamiku a vyznačují se svou „svižností“, doslova trhající ze svého místa. Na takovou cyklistickou jednotku je však lepší nespoléhat tam, kde je potřeba přesnost. Důvodem této slabiny je nedostatečná velikost vrtulí. Proto může být obtížné naskočit na obrubník malé šířky. Mod je však kratší než odtok a je lépe manévrovatelný při otáčení ze strany na stranu.

Pravda, skok nad 1,4 m na něm zvládnou jen zkušení jezdci.

Ale sériové kolo samozřejmě váží víc. Proto bez zohlednění specifické hmoty a trénovanosti sportovců nemá téměř smysl porovnávat „skákání“ kol. Zásoba je výhodnější, pokud:

• na prvním místě je přesnost manévrů;
• role je zvláště důležitá;
• Udržování rovnováhy při jízdě hraje důležitou roli.

Dobrou volbou by bylo kolo Czar Ion 24_cstm. Tento model je ideální pro milovníky street trialu. Rozměry kol jsou 24 palců. Výchozí nastavení je kombinované sedadlo. K dispozici jsou rukojeti a základna 0,975 m.

Czar Neuron 26 lze považovat za alternativu. Flipper Echo 26x25x2 dělá to nejlepší. Mimořádně dobře fungují také brzdy Avid BB5 180. Úhel instalace hlavové trubky je 74,5 stupňů. Ideální jsou další úpravy:

• Stark Trial S. T. R.;
• Argon E-118;
• Polygon Rudge 3 20.

Při výběru konkrétního zařízení se musíte nejprve rozhodnout, zda skládací kolo potřebujete nebo ne. Skládání se hodí zejména v případě, že doma není dostatek úložného prostoru, nebo pokud plánujete kolo často převážet na dlouhé vzdálenosti.

Důležité: v každém případě byste se měli obrátit na specializované obchody se sportovním vybavením a velké maloobchodní prodejny předních společností. Stojí za to se zeptat na dostupnost náhradních dílů pro konkrétní model - vzhledem ke zvláštnostem použití zkoušky je pravděpodobnost jeho poruchy velmi vysoká.

Některé z nich mohou být dokonce, v rozporu s obecným pravidlem, vybaveny sedadly. Charakteristickým znakem je také přítomnost mírně zvednutého peří. Tato inovace zaručuje zvýšenou manévrovatelnost a snadnou manipulaci. Problematické jsou však triky, které vyžadují převrácení zadního kola.

Levné trialové kolo je osazeno převážně volnými ložisky. „Uzavřené“ produkty jsou dražší, ale praktičtější. Osa kola rozpočtové třídy je vyrobena z oceli, zatímco u drahého kola je vyrobena ze slitiny na bázi titanu. Nejpraktičtější možností je přidržet náboj k vidlici pomocí šroubů.Obvykle je náboj navržen pro 28 nebo 32 paprsků; možnost 36 paprsků by měli volit zkušení cyklisté, kteří si jsou jasně vědomi důsledků svého jednání.

Z hlediska výkonu jsou hydraulické a mechanické brzdy totožné. Trial bike ale nevyhnutelně padne. Proto jsou mechanické konstrukce jako odolnější vůči zničení mnohem bezpečnější a spolehlivější. Při použití hydrauliky se vyplatí dodatečně namontovat posilovač, aby se zvýšila tuhost systému. Od prodejců by měl být vždy vyžadován oficiální certifikát shody. A samozřejmě se seznamte s nezávislými recenzemi.

O trialových kolech a pravidlech jízdy se můžete dozvědět z videa.