Jízdní kola na ulici a do terénu: popis, značky, výběr, použití

Street a dirt bikes se radikálně liší od klasických horských nebo městských kol. Tyto typy jsou spojeny s vysokou intenzitou zatížení kladených na konstrukční prvky kola. Výsledkem je, že místo zvyšování počtu rychlostí nebo průměru kol se zaměřujeme na spolehlivost a pevnost rámu, vidlice a tlumení nárazů. Navíc výběr modelu pro skákání nebo triky je nemyslitelný bez správné definice disciplín, pro které je kolo pořizováno. Požadavky na modely pro ulice a trávník se budou lišit - univerzální řešení jsou určena pouze pro začátečníky a v reálném životě nejsou příliš použitelná.

Co je třeba vzít v úvahu při výběru vybavení, které značky špinavých a pouličních kol jsou považovány za relevantní, zda mají extrémní kola svůj vlastní provozní řád, jak důležitá je v tomto případě kvalitní ochrana - všechny tyto body by měly být vyjasněny předem, takže abyste nebyli v budoucnu zklamáni nákupem.

Dirt a street kola, i když patří do obecné skupiny upravených horských kol, mají mezi sebou stále zřetelné rozdíly. A to díky samotnému používání dvoukolových vozidel. Zde stojí za to věnovat pozornost názvu: špína původně pochází z špinavého - špinavého. Tento termín označuje disciplínu pro skákání na hliněných skocích - dirt jumping.

Street je neméně oblíbeným druhem aktivního lyžování. Je to ale spojeno s prováděním triků hlavně s přenášením těžiště na zadní kolo. Jedná se o druh zkoušky, přenesený z nerovného terénu do městských ulic. Rozmanitost triků v podání pouličních mistrů je opravdu velká.Ale to přímo souvisí s technickými parametry kola a jeho ovladatelností.

Naprosto všechny typy dvoukolových vozidel, umístěných jako speciální modely do půdy a ulice, jsou vlastně modifikacemi horských nebo BMX kol. Jsou poměrně těžké, nemají průměr kola větší než 26 palců a jsou vybaveny brzdou na zadním kole. Je důležité vzít v úvahu, že rychlost v takovém kole je často stejná, vícerychlostní modely neposkytují žádnou výhodu, kromě zvýšení hmotnosti.

Stojí za to zvážit technické vlastnosti pouličních a špinavých kol.

• Vlastnosti rámu. Musí vydržet extrémní zátěž, neohýbat se při skocích a tricích. Nejlepší možností pro takový design by byl chromol - slitina na bázi oceli legovaná chromem a molybdenem. Poskytuje tlumení nárazů a je často volbou pro profesionály s různou tloušťkou stěn. Méně odolné možnosti jsou hliníkové a mají mnoho příznivců mezi zkušenými jezdci, doplňky jsou vybaveny ocelovými Hi-Ten možnostmi.

• Geometrické parametry rámu. Liší se pro nečistoty a ulici a hlavní rozdíl je v délce horní trubky - v prvním případě to bude 570-590 mm a bude to docela dlouhé, zadní trojúhelník je omezen na limit 410 mm . Úhel sklonu sloupku řízení u těchto modelů je 68-70 stupňů oproti 71-74 u silničních verzí. Délka rámu u street-trialových kol není větší než 545 mm, vzadu tato hodnota nepřesahuje 350 mm.

• Místo přepravy. V šipkách je ve stejné výšce jako náboj nebo dokonce pod ním - to snižuje těžiště, poskytuje lepší zrychlení a předvídatelné chování letu. U silničních modelů je vozík vyšší a usnadňuje vertikální zvedání rámu. Navíc se středně vysokým pojezdem je snazší namontovat kolíkové trubky potřebné k překonání zábradlí a jiných překážek.

• Velikost kola... Průměr 24″ je považován za univerzální a je vhodný pro obě disciplíny. V šipce se často používá schéma, ve kterém je kolo umístěno dopředu 26 "a dozadu - 24". Na ulici je nejoblíbenější 24" průměr, který poskytuje kolu extra odolnost. Tato kola poskytují maximální lehkost a ovladatelnost, usnadňují vytahování a umožňují lepší kontrolu nad řízením.

• Typ zástrčky... Existují dva typy pouličních a terénních kol – tuhé (neboli tuhé) a tlumené s krátkým zdvihem ne více než 130 mm. Pro městské kaskadérské ježdění bude nejlepší volbou první možnost, která vám umožní poskytnout plnou kontrolu nad ovládáním kola a poskytuje maximální rozsah odjezdu. Do špíny se používají tlumené vidlice, ale na kompletech se používají v nejlevnější verzi, což vede k rychlé deformaci.

• Volant. Jeho šířka obvykle závisí na velikosti sportovce - pro muže je možnost šíře 700 mm, pro ženy a dorost 680 mm. Výška řídítek u pevné vidlice by měla být od 3", u tlumičů od 2". Pro street se vyrábí řídítka s krátkým offsetem - 36-50 mm.

• Brzda. Na doplňcích pro začátečníky je naprosto nutností. U vylepšených modelů individuální montáže je přípustné odmítnout brzdový systém, ale pouze s dostatečnými zkušenostmi jezdce. Kotoučové brzdy poskytují dobrou bezpečnost – mechanika je levnější a snáze se udržuje, hydraulika se používá pohodlněji.

Mezi značkami, které vyrábějí oblíbená street a dirtová kola, lze najít mnoho jmen, která zná jen úzký okruh bike extrémů. To jim ale vůbec nebrání ve vytváření spolehlivých a kvalitních modelů kol vhodných pro nejintenzivnější použití.

Známá značka z USA, která vyrábí kola pro různé druhy freestyle, doplňky a komponenty k nim. Od roku 1978 se firma specializuje na výrobu a propagaci dvoukolových vozidel určených pro nejextrémnější zatížení. Kola společnosti si dnes vybírají ti nejslavnější jezdci. Firma má vlastní řadu BMX a MTB kol, jako první na světě vyráběla rámy a vidlice pro freestyle ježdění a její street modely jsou považovány za ty nejlepší.

Americká značka, jeden z předních výrobců street a dirtových kol. Společnost si vydobyla pověst hlavního inovátora a pravidelně uvádí na trh zásadně odlišná řešení než konkurenční. Společnost existuje od roku 1974, během této doby přešla od vytváření zakázkových vozidel na zakázku k výrobě sériově vyráběných kol různých typů a tříd. Výrobky této značky nejsou levné, ale za své peníze dostávají kupující skutečně vysoce kvalitní produkt.

Polská značka specializující se na výrobu kol pro různé freestyle disciplíny. Společnost úspěšně konkuruje americkým společnostem a je považována za jednoho z lídrů na evropském trhu. NS Bikes navrhuje streetové rámy od roku 2000 a také celou řadu zakázkových dílů na kola. Mezi nejoblíbenější modely ve třídě street a dirt patří rozpočtová řada Slash Junior, populární Metropolis, Clash 2, Movement. Mezi verzemi posledních let jsou oblíbené především Snabb a Fuzz.

Při výběru motokáry nebo terénního kola se vyplatí zvážit řadu důležitých parametrů, schopné výrazně ovlivnit pohodlí jezdce.

1. Růst jezdce. Je to důležité hlavně pro výběr pohodlného průměru kola. Osoby vyšší než 180 cm by si měly okamžitě vzít 26″ verzi, všem ostatním bude vyhovovat 24″ verze. Jinak ta velikost není tak důležitá.
2. Gumový typ. Je to také jiné: do nečistot se používá guma s výrazným běhounem nebo semi-slick. Na straight je často vidět použití slicků. A každopádně obligátní dvojité ráfky.
3. Počet rychlostí. Zatímco špinavá a pouliční kola jsou často standardně nabízena jako vícerychlostní, tato možnost je přehnaná – pouze přidává váhu již tak masivnímu kolu. Úspora v tomto případě bude na pevnosti rámu a dalších komponentů. Rozhodně nemá smysl opci přeplácet.
4. Materiál vidlice. Pokud se jedná o odolnou variantu pro ulici, ujistěte se, že je vyrobena z chromoly, nejpevnějšího možného materiálu, pak se úspory vyplatí. Rozhodně se nevyplatí volit Hi-Ten – ocel bez legování nevydrží intenzivní zátěž. Měkké vidlice s tlumením nárazů a krátkým zdvihem až 130 mm jsou určeny pro agresivní jízdu, skoky na lyžích a měkké přistání na jakémkoli typu terénu.

Street a dirt jsou jedny z nejnebezpečnějších extrémních disciplín a vyžadují od jezdce maximální kontrolu nad situací. Ani zkušení extrémní cyklisté nejsou imunní vůči zraněním a pádům. Před výjezdem na trať s trampolínami nebo do města byste se rozhodně měli postarat o plnou ochranu bérce, loktů a kolen štíty, ruce - rukavice, hlavu - helmou.

Neměli byste svévolně nahrazovat značkové díly levnějšími, berte nejlevnější kompletní sady kol. Skákající zátěž zahrnuje intenzivní dopad. Zde je nepůjde změkčit ani pomocí tlumičů, proto samotný rám, vidlice musí být velmi spolehlivé.

Před jízdou zkontrolujte všechny upevňovací prvky, v případě potřeby namažte třecí části směsmi doporučenými výrobcem.

Níže se dozvíte, jak vybrat kolo pro vaši ulici.