Kotoučové brzdové destičky pro jízdní kolo: odrůdy a tipy pro výběr

Brzdy jsou bezesporu nejdůležitější částí motocyklu. Dobře vyladěný brzdový systém je zárukou bezpečné jízdy a předpokladem pro jízdu vysokou rychlostí. A brzdové destičky jsou nejdůležitější součástí brzdového systému, protože určují efektivitu jeho činnosti, a to platí zejména za vlhkého počasí.

Kotoučové brzdy si nejprve získaly oblibu na horských kolech tento typ brzd nabízí vynikající brzdnou sílu za všech povětrnostních podmínek. Nyní je však lze vidět na všech typech kol – od závodních kol určených pro náročné tréninky až po pěší městská kola.

Kotoučové brzdy jízdních kol mohou být mechanické (využívají lanka) a hydraulické, u kterých jsou lanka nahrazena hydraulickou kapalinou. Brzdný výkon hydraulických a mechanických kotoučových brzd je prakticky stejný. První i druhý odvádějí se svými úkoly vynikající práci. Mnohem větší vliv na brzdný výkon mají dva faktory:

• brzdové destičky (materiál a rozměry);
• průměr rotoru.

Před výběrem kotoučových brzdových destiček je třeba si uvědomit řadu faktorů. Existuje mnoho různých možností pro silniční i horská kola.

Podložky mohou být kulaté, obdélníkové a čtvercové. Záleží na konstrukci třmenu. Různé třmeny mají různé tvary a různé způsoby držení destiček na místě. Samozřejmostí je, že tvar podložky musí odpovídat tvaru třmenu. Nejjednodušší je podívat se na název brzd (většinou je to napsané na třmenu) a vybrat si destičky stejného modelu. Pokud přesně stejný model nebyl nalezen, je nutné odstranit původní podložky a porovnat jejich tvar s podobou zamýšlené náhrady.

Všechny podložky jsou vyrobeny smícháním různých práškových složek s pojivem a následným lisováním této směsi za vysokých teplot a tlaků. Největší vliv na vlastnosti má složení práškových složek. Mohou to být organická vlákna nebo kovové částice. Proto jsou všechny podložky rozděleny do tří kategorií:

• organické;
• kov,
• polokovový.

organické Podložky jsou vyrobeny z pryžových, karbonových nebo kevlarových vláken a jako pojivo se používá pryskyřice. Kovový (nazývají se také slinuté) sestávají z kovových částic (nejčastěji se používají měděné třísky), slinovaných pod vysokým tlakem. Polokovové mají organický základ, do kterého se přidávají kovové složky.

Rozdíl ve složení určuje různé vlastnosti. Organické destičky jsou měkčí, brzdí účinně a dostatečně tiché. Podle výsledků srovnávacích testů mají vyšší brzdný moment (asi o 10 % vyšší) než kovové, přičemž doba brzdění je asi o 9 % kratší.

Nicméně při dlouhých sjezdech fungují organické podložky mnohem hůře než kovové podložky, protože při vysokých teplotách se pojivo taví a veškerý materiál se rychle opotřebovává. Navíc na mokré vozovce špatně brzdí. Kovové podložky zvládají teplo mnohem lépe než organické podložky, jsou stabilní za mokra, ale jsou hlučné.

Podle vzhledu nelze určit, z čeho je blok vyroben. Je nutné prostudovat popis produktu nebo informace na obalu.

Profesionálové:

• nejtrvanlivější;
• může odolat velmi vysokým teplotám;
• pracovní plocha nepodléhá tavení;
• velmi efektivní při jízdě ve vysokých otáčkách, což je důležité například při prudkém klesání.

mínusy:

• proces lapování může trvat velmi dlouho;
• vysoké teploty mohou změnit pracovní vlastnosti minerálních olejů v hydraulickém systému;
• slabý počáteční skus;
• může být docela hlučný.

Profesionálové:

• rychlé lapování;
• dobrý počáteční záběr a modulace;
• méně hlučný;
• přenášejí méně tepla do systémů s minerálními oleji.

mínusy:

• životnost je kratší než životnost kovu, zejména při použití ve vlhkém počasí;
• méně účinný při vysokých otáčkách;
• pracovní plocha může být spékána.

Profesionálové:

• spojit výhody kovových a organických podložek;
• dobrá účinnost při vysokých rychlostech;
• dobrý počáteční záběr a modulace;
• dostatečně odolný.

mínusy:

• pracovní plocha může být sintrována;
• různé značky mohou mít různé poměry kovových a organických složek;
• vyšší cena.

Vše záleží na tom, kde a jak cyklistika probíhá. Pokud se jedná o rovinatou oblast bez prudkého klesání, pak jsou organické zásoby v pořádku. Jsou tiché, často levnější než jiné a poskytují výkonné brzdění ihned po stisknutí páky.

Pokud musíte často jezdit dlouhé sjezdy s plným brzděním, pak jsou kovové destičky chytrou volbou. Poskytují velmi silný brzdný výkon a slouží velmi dlouhou dobu. Samozřejmě se v tomto případě musíte smířit s hlukem.

.

Nic vám nebrání používat různé typy brzdových destiček na stejném kole v zadní a přední brzdě. Zadní brzdy bývají těžší, na druhou stranu mít dobrý počáteční záběr je potřeba spíše vpředu, takže kombinace kovové destičky na zadní brzdě s polokovovou destičkou na přední může poskytnout vynikající výkon. Kombinace polokovové zadní části a organické přední části může také dobře fungovat.

Někteří výrobci doporučují výměnu rotoru při výměně kovových podložek za organické, proto je před takovou výměnou nutné přečíst si uživatelskou příručku.

Samostatně je třeba říci o žebrovaných brzdových destičkách Shimano. Mají základní desku s žebrovaným chladičem, který vyčnívá z horní části třmenu. To údajně poskytuje zlepšený brzdný výkon, protože teplo generované během brzdění je odváděno z povrchu destičky do desky a rozptylováno proudem vzduchu.

Zpočátku stály pouze na brzdách Shimano, později tento nápad využili někteří výrobci pro své značky, a teď jsou v brzdách vidět takové destičky:

• Komponenty Superstar;
• Součásti Uberbike;
• švýcarská zastávka;
• a některé další firmy.

Níže se dozvíte, jak vyměnit destičky kotoučových brzd na kole.