Brzdy skútru: odrůdy, výběr, instalace

Moderní kvalitní koloběžky mají propracovaný brzdový systém, který umožňuje měkké brzdění i v nouzových situacích. V tomto článku se dozvíte o nejoblíbenějších typech brzd na koloběžku a také tipy pro jejich výběr a instalaci.

Jakékoliv brzdy, ať už pro dětské nebo dospělé koloběžky, podléhají existují pouze tři klíčové požadavky.

• Rychlá reakce. Jakýkoli brzdový systém, bez ohledu na jeho typ, musí během jízdy okamžitě reagovat na povel. To může být kritické v neočekávaných nebo extrémních situacích.
• Pohodlí... Brzda musí být na místě přístupném pro brzdění. Nejčastěji se jedná o blatník pro nožní brzdění nebo gripy s nainstalovanou ruční brzdou.
• Spolehlivost a životnost. Brzda na koloběžce musí být nejen účinná, ale také spolehlivá. To znamená, že by neměl ztratit funkčnost po několika použitích nebo se opotřebovat dlouhodobým používáním. Totéž platí pro vliv brzdných mechanismů na samotný skútr – měly by na něm způsobit co nejmenší škody.

Existuje několik typů brzd skútru, v závislosti na principu činnosti a struktuře samotné brzdy a také na jejím umístění. Podle umístění jsou všechny brzdy rozděleny na ruka (botka, kotouč, ráfek) a noha (brzdové křídlo).

V tuto chvíli se jedná o jednu z nejdostupnějších a nejběžnějších brzd na koloběžku.Téměř každý model tohoto vozidla je vybaven speciálním zadním blatníkem (neboli bog), který dokáže současně zabránit vnikání nečistot na oblečení a plnit brzdnou funkci.

Je to uspořádáno velmi jasně - při samotném lyžování sportovec tlačí joggingovou nohou na křídlo koloběžky. Samotný blatník se dotýká zadního kola skútru a zpomaluje ho.

V některých případech je křídlo skútru vyrobeno z křehkých materiálů, jako jsou polymery nebo plech. V tomto případě je na spodním povrchu kola instalován speciální odolný blok, který plní stejnou brzdnou funkci.

Navíc blatník i blok mohou poškodit celistvost samotného kola, zvláště pokud jde o gumové nebo plastové modely.

Obvykle se k tomu uchýlí pouze začínající sportovci, kteří nechápou, jak moc se v tomto případě zvyšuje opotřebení kol koloběžky.

Faktem je, že samotná konstrukce koloběžky s tímto typem brzd vám opravdu umožní rychle zabrzdit, nicméně pokud je brzdění příliš prudké a krátkodobé, křídlo koloběžky značně zahřeje kolo a doslova utrhne z toho slušná vrstva gumy nebo plastu. Postupem času to vede k tomu, že kolo ztrácí kulatost a stává se nepřiměřeným. Pokud zpočátku takové problémy nemusí být patrné, později začnete cítit charakteristické vibrace a hladké pohyby i na rovných úsecích silnice.

Princip činnosti čelisťové brzdy je extrémně jednoduchý. V tomto případě samotný brzdový mechanismus je umístěn přesně na rukojeti koloběžky, ze které je nataženo natažené lanko k přednímu nebo zadnímu kolu. Pokud chcete brzdit, koloběžka sevře brzdu na rukojeti a lanko přinutí brzdovou čelist, aby se dotkla kola.

Podložka, ať už je z jakéhokoli materiálu, se časem opotřebuje a je třeba ji vyměnit. U modelů sportovních skútrů jedna podložka obvykle vystačí na 2-4 měsíce s neustálými výlety a zatížením brzdového systému.

Takový brzdový mechanismus může také značně poškodit kolo vaší koloběžky. Kromě toho, pokud je bubnová brzda instalována pouze na přední kolo, může se skútr při náhlém brzdění jednoduše převrátit přes své vozidlo a způsobit vážná zranění. To je nebezpečné zejména při náhlém brzdění v prudkých kopcích.

Kotoučové brzdy jsou hydraulické nebo hydromechanické. Tento brzdový mechanismus je také ovládán pomocí kabelové rukojeti na volantu, zde se však blok nedostane do kontaktu se samotným kolem, ale s jeho kotoučem. K napnutí lanka je zde použita speciální brzdová pružina, stejně jako u modelů bot.

V tomto případě hlavní tlak je výhradně na mechanismu kotoučové brzdy, který lze jednoduše vyměnit. To nenutí koloběžku starat se o stav a opotřebení kol koloběžky, což velmi zvyšuje její životnost.

To zase ovlivňuje ovladatelnost a rychlost koloběžky.

Varianty koloběžek s tímto typem brzd jsou dnes stejně oblíbené jako modely s brzdovými „křidélky“. To lze snadno vysvětlit - kotoučová brzda zaručuje téměř okamžité brzdění v jakékoli situaci, přičemž neexistuje možnost kotrmelce (protože jsou instalovány na zadním kole) nebo poškození kola / koloběžky.

Princip fungování takové brzdy je také založen na na napětí kabelu, Zde se však brzdění provádí kontaktem brzdové čelisti nikoli s kolem nebo jeho kotoučem, ale s kovovým ráfkem. To také umožňuje, aby kolo fungovalo delší dobu, ale opět se časem opotřebují destičky a je třeba je vyměnit.

Jedná se o neobvyklý typ brzdy, která se obvykle instaluje. v elektrických skútrech nebo moderních a drahých modelech.

To zase zvyšuje brzdný účinek na kolo. V tomto případě je brzdění nejen plynulé a rychlé, ale vyžaduje také menší brzdnou sílu od samotného skútru.

Při výběru brzdového mechanismu skútru byste si měli být vědomi přesných podmínek, ve kterých budete toto vozidlo používat. Pro lehké a krátkodobé výlety nebo pro dětské koloběžky se nejlépe hodí koloběžky bubnové modely brzd nebo křídel. Snadno se opravují, jsou poměrně levné, snadno se instalují a obsluhují a dobře fungují na rovných silnicích.

Pro agresivnější a profesionálnější jízdu byste si měli pořídit drahý model ráfkových, kotoučových nebo rekuperačních brzd. Jsou maximálně bezpečné, výborně reagují na povely a mají minimální dopad na celistvost kol koloběžky.

Zpravidla je třeba seřídit pouze modely koloběžek s lanovým brzdovým systémem: koloběžky s botou, ráfkem a kotoučem. Pro hladký, tichý a bezproblémový chod koloběžky je nutné správně utáhnout lanka.

V případě skútru fungujícího na bubnovou brzdu jsou 2 možnosti vývoje událostí: buď je příliš těsná a brzdění je příliš prudké, nebo je oslabené a pro účinné brzdění je potřeba mít sílu uchopit rukojeť na řídítkách. Jediný nástroj, který v tomto případě potřebujete k nastavení skútru, je klíč "deset".

Pokud je lanko v brzdě příliš napnuté a příliš svírá zadní kolo, hned něco neodšroubovávejte. Pokud je koloběžka vybavena skládacím mechanismem, jednoduše ji složte a pozorujte, jak se chová brzda v této poloze koloběžky.

V případě, že blok stále příliš svírá kolo bicyklu, budou stále nutné drobné úpravy. Hlavním problémem je zde příliš pevně utažená matice (na pravou stranu), která má na starosti napínání lanka v samotném brzdovém mechanismu. V tomto případě nemá blok jinou možnost, než uvolnit tlak na kolo. V tomto případě stačí jen mírně zvětšit vůli brzdové pružiny.

Nejprve otočíme spodní matici a poté horní - k tomu použijte stejný klíč. Jakmile se vůle v pružině zvětší, uvidíte, jak se blok postupně začne vzdalovat od povrchu kola.

Pokud budete svou koloběžku neustále používat, kolo se stejně jako špalek postupně opotřebovává, což oslabuje samotný brzdný mechanismus. Nejčastěji se maže kolo, v tomto případě se provede opačná operace popsaná výše. Obě matice se postupně otáčejí doprava, dokud se mezi kolem a špalíkem nevytvoří požadovaná vůle.

Pokud samotný mechanismus na rukojeti řídítek potřebuje doladit, lze zde nastavit tuhost brzd jednoduše dotažením nebo povolením matice na rukojeti, která má na starosti upevnění lanka.

V následujícím videu se dozvíte, jak správně seřídit brzdu.