Jak sestavit kaskadérský skútr?

Většina jezdců si staví své vlastní kaskadérské skútry. Takové zakázkové modely se vyznačují individuálním vzhledem a pouze charakteristickými vlastnostmi.

Kompletní sada koloběžek se může poněkud lišit, záleží především na typu modelu. Sada by ale měla obsahovat:

• sloupek řízení s vidlicí;
• paluba;
• komprese a svorka;
• kola;
• volant.

Na pohybu volantu se podílí sloupek řízení, díky kterému se může vidlice tiše a snadno otáčet ve vybrání palubky. Toto zařízení je zodpovědné za mobilitu a ovládání. Sloupek řízení se skládá z vidlice, dvou ložisek, distančních koleček a krytu.

Deska je stojan na koloběžku, hlavní část, ke které jsou připevněny všechny komponenty. Jeho horní část má ochranný povlak z protiskluzového materiálu - obvykle to bývá brusný papír nebo guma. Při výběru paluby byste měli věnovat pozornost všem jejím rozměrům: výšce, délce a šířce. S širší palubou je manévrování se skútrem obtížnější, zatáčky obtížné. Je třeba mít na paměti, že dvě nohy by na něm neměly být zcela umístěny, protože druhá není umístěna na celém chodidle.

Protáhlé parametry základny také kaskadérskému skútru nepřidají na manévrovatelnosti, ale na krátké je mnohem obtížnější udržet rovnováhu při tricích. Pro tento typ vozidla je ideální paluba střední délky. Je také důležité, aby dobře seděla na výšku, protože jinak se jezdec při odrážení rychleji unaví.

Kompresní systém koloběžky obsahuje svorku a některé další díly, jejich dostupnost závisí na modelu vozidla. Toto zařízení spojuje řídítka s vidlicí, konstrukce musí držet pevně, aby se řídítka neviklala.

Kolečka jsou důležitou součástí koloběžky, osy a rozpěrky jsou připevněny jako další prvky. Některé druhy mají podložky již nainstalované v palubě. Pro kvalitní realizaci manévrů musí mít kola určitou pevnost. Tyto díly jsou vyrobeny z otěruvzdorného polyuretanu, mají průměr 100-125 mm.

Hřeben řízení nebo řídítka jsou vyrobeny z nejodolnějších surovin, protože tato část nese hlavní zatížení při odvalování. Nejčastěji je tato část vyrobena z oceli nebo leteckého hliníku.

Abyste nejen správně sestavili vlastní kaskadérský skútr, ale také abyste si byli zcela jisti jeho bezpečností, vyplatí se postupovat podle pokynů krok za krokem pro jeho instalaci.

• Zpravidla to začíná montáží volantu. Na vidlici se nasadí distanční kroužek (některé modely jej již mají zabudovaný), dále ložisko a následně vidlice do prohlubně palubky. Poté se opět nasadí ložisko, poté kroužek a poté kryt. Tím je sloupek řízení připraven.
• Instalace kompresního systému je dána typem koloběžky a konkrétněji závisí na typu komprese na ní. Nejjednodušší je závit, kdy jsou volant a sloupek řízení upevněny pouze maticí. Většina jezdců preferuje kompresní systém SKS, kdy se na sloupek řízení nasadí svorka, do ní se vloží podložka a upevní se šroubem. Je třeba mít na paměti, že při velmi těsné kompresi se bude volant obtížně otáčet, což může při jízdě vyvolat určité nepohodlí. Svorka se ještě nevyplatí fixovat, tato akce se provádí po instalaci volantu.
• Nyní je čas na kola. K tomu se umístí do příslušných konektorů, osa se zasune a utáhne. Některé modely mají volně stojící rozpěrky. Tyto prvky pomáhají rovnoměrně rozložit boční zatížení na ložiska v kole. Je bezpodmínečně nutné zkontrolovat, zda je kolo správně utaženo: neviklá, ale ani se neotáčí příliš pevně.
• Při instalaci sloupku řízení se nejprve vloží do svorky. Poté jsou na něm utaženy všechny šrouby, což se provádí v etapách: nejprve každý kousek po kousku a tak dále několikrát. Při utažení v jednom kroku se mohou šrouby zdeformovat nebo dokonce prasknout.

Vizuální sestavení skútru je ukázáno v následujícím videu.