Vše o profesi pilota vrtulníku

Mnoho lidí samozřejmě myslelo na „romantiku“ kolem pilotů vrtulníků. Ale ve skutečnosti jsou rysy práce pilota vrtulníku poněkud odlišné, mají přísné povinnosti a je nezbytné ovládat určité znalosti a dovednosti. Neméně důležité je pro zájemce o takové aktivity zjistit, kde získat výcvik pro profesi pilota, který řídí vrtulník.

Prototypy letadel s rotačním křídlem jsou známy (na úrovni plánů) již několik století. Technická úroveň však umožnila masivně stavět takové stroje až v druhé polovině dvacátého století. Dnes je profese pilota vrtulníku poměrně rozšířená, protože musí létat s mnoha tisíci letadly. Vrtulník můžete vidět na obloze kdekoli na světě, bez ohledu na roční období. A nepochybně v dohledné době význam tohoto způsobu pohybu jen poroste.

Paradoxem ale v tomto případě bude, že ve skutečnosti je navenek jednotná specializace „pilota vrtulníku“ rozštěpena na řadu specifičtějších oblastí. A není to jen rozdíl mezi vojenskými a civilními vozidly. Dokonce i letectvo má svou vlastní specializaci na rotorová letadla:

• bicí;
• víceúčelový;
• doprava;
• sanitky;
• vzdušná velitelská stanoviště;
• protiponorkový;
• doprava a boj;
• čerpací stanice;
• korekční dělostřelecká palba;
• inteligence;
• výcvikové vrtulníky;
• rušičky;
• plánovače dolů (a řada exotičtějších možností).

Ti, kteří jsou dobří ve skautingu, si možná nebudou schopni poradit s výcvikem ostatních nebo s dodáním urgentního nákladu. Posádka, dokonale namířená vlastními zbraněmi na nepřítele, je jen zřídka schopna zahájit raketový úder na identifikovanou pozici. Člověk by si však neměl myslet, že čistě mírumilovní piloti vrtulníků jsou homogennější.

Některé z nich přepravují cestující. Jiní jsou zaneprázdněni přepravou různého zboží, včetně zboží na externím závěsu. Někteří piloti se zabývají pátracími a záchrannými a záchrannými operacemi. Najdete tu i posádky obdělávající pole, hlídkující v ulicích v rámci dopravní policie, valící turisty. Piloti vrtulníků také mohou:

• práce v myslivecké službě (kontrola lovu a rybolovu);
• provádět různé letecké průzkumy a pozorování;
• uhasit lesní požáry;
• testování nových strojů a nových typů strojů;
• provádět ledové hlídky;
• podílet se na letecké výstavbě;
• podílet se na natáčení různých filmů;
• pomoci meteorologům, zeměměřičům;
• zásobování vzdálených osad a expedičních táborů;
• vykonávat funkci „dálkové ambulance“.

To vše samozřejmě vyžaduje velmi speciální přístupy. Spolu s obecnou licencí musí pilot vrtulníku získat také osvědčení o speciálním výcviku. Ostatně všechny další práce (například plnění nádrží technickými kapalinami a vodou, zvedání a spouštění nákladu, záchrana osob na moři a v dalších situacích) musí být důkladně znát. Někdy musí být takové úkoly provedeny extrémně rychle, v obtížných a rychle se měnících podmínkách. Ani vynikající studenti školního výcviku nemohou vždy získat speciální dovednosti - budou se muset neustále zdokonalovat ve své profesi a jít kupředu.

Obecně je pilotování letadel s rotačním křídlem žádané a dobře placené. Tato aktivita uspokojí ty, kteří rádi cestují. Konečně si piloti brzy dopřejí zasloužený odpočinek, což je v moderních podmínkách obzvláště důležité. Je však třeba pochopit, že létání ve vrtulníku je vždy riziko a stres, nervózní i fyzický, a nebezpečí číhá na piloty vrtulníků častěji než na piloty civilních letadel. Tento poslední okamžik je typický zejména pro posádky létající k různým incidentům, sloužící u policie a armády.

Neexistuje žádná záruka úspěšného absolvování příští lékařské prohlídky. Navíc se požadavky na lékařský dohled budou časem jen zpřísňovat. Budete muset pravidelně létat ven a tato práce není pro gaučové povaleče. Časté, i mezi piloty pravidelných osobních leteckých společností, neplánované lety - o jiných specializacích není třeba mluvit.

Jak je již zřejmé, charakterizovat povinnosti pilota vrtulníku bez vazby na konkrétní specializaci je možné pouze nejobecněji. V každém případě bude obsazeno:

• příprava vaší přepravy na odjezd;
• přemýšlet o hlavní a alternativní trase;
• monitorování výkonu palubního zařízení;
• sledování meteorologických a ornitologických podmínek;
• předběžné předpovídání takové situace před vzletem;
• kontrola gramotnosti upevnění a distribuce zboží;
• kontrola usazení cestujících a jejich dodržování bezpečnostních opatření;
• provádění správné rádiové komunikace;
• příprava letové dokumentace;
• provádění dodatečných příkazů a pokynů, kromě těch, které vytvářejí určitá rizika.

V popisu práce velitele vrtulníku jsou uvedeny další povinnosti:

• prevence srážek ve vzduchu;
• vyloučení z práce podřízených, kteří hrubě porušili základní pravidla;
• kontrola nad přípravou letové dokumentace ostatními členy posádky;
• rozhodnutí pokračovat nebo přerušit let, když se situace změní;
• korekce trasy a dalších parametrů letu podle situace;
• dodržování předletového režimu (samostatně nebo s pomocí ostatních členů posádky);
• rádiové řízení provozu;
• kontrola zbývajícího paliva během odjezdu;
• Debriefing;
• kontrola správnosti práce podřízených pomocí prostředků objektivní kontroly;
• plnění základních úkolů v práci přesčas (v souladu s pracovním právem a dalšími zákony).

Dobrý pilot vrtulníku samozřejmě zná velmi dobře fyziku a matematiku. Právě na tyto obory bude třeba klást hlavní důraz již ve vyšších ročnících školy. A v procesu samotné přípravy budete muset prostudovat celou přístrojovou desku letadla. Specialista musí znát nejen podstatu indikací každého zařízení nebo účel jednotlivých tlačítek, páček, ale také to, jak to celé funguje na technické úrovni. Veškerá letová dokumentace je sestavována samostatně – a to je také celá samostatná oblast.

Kromě toho je nutné:

• znát geografii obecně a zejména v oblasti hlavních letů;
• vlastní zásady ochrany práce;
• rozumět požadavkům požární, elektrické, chemické bezpečnosti;
• znát specializované předpisy všech států, kde musíte pracovat;
• prostudujte si letové výkony a vlastnosti vašeho vrtulníku;
• být připraven provádět pátrací a záchranné činnosti.

Samozřejmě piloti jakéhokoli typu vrtulníku musí být absolutně zdraví. Jen takoví lidé budou schopni navigovat letadlo po dané trase a splnit zadaný úkol. Budou si muset vypěstovat silný charakter, vytrvalost a odhodlání. Sebemenší nedůvěra, touha ukázat svou „strmost a hrdost“ svému „sousedovi v kabině a dispečerovi na zemi“ přitom rozhodně k ničemu dobrému nevede. Musíte se zeptat sami sebe, zda dokážu plnit všechny rozkazy a vycházet s různými lidmi.

Další důležité vlastnosti jsou:

• klid;
• odolnost vůči stresu;
• rychlá reakce;
• schopnost rozhodovat se pod časovým tlakem a nedostatkem informací;
• schopnost okamžitě posoudit měnící se prostředí;
• dobrá fyzická forma;
• vynikající paměť;
• dobré vnímání barev, tvarů, velikostí a vzdáleností;
• ověřená koordinace pohybů.

Pro ty, kteří se chtějí stát piloty vrtulníků, je na výběr mezi výcvikem ve speciálních a vyšších vzdělávacích institucích. Od samého začátku je nutné se rozhodnout, zda se kariéra bude ubírat po civilní nebo vojenské trajektorii. To jsou tak rozdílné sféry, že je extrémně těžké je znovu postavit. Při přípravě je věnována maximální pozornost:

• navigace;
• pokládání tras;
• uspořádání letadel;
• způsoby jejich řízení;
• organizace rozhlasové výměny;
• akce v nouzové situaci;
• řízení letového provozu.

Ve formálních vzdělávacích institucích trvá školení 3–5 let. Později, již během práce, budete muset pravidelně zvyšovat svou kvalifikaci. Soukromé letecké školy jsou připraveny cvičit piloty ultralehkých vrtulníků, ale to je spíše zábava než práce na plný úvazek. Můžete se přihlásit na:

• Technická univerzita civilního letectví (Moskva);
• Univerzita civilního letectví (St. Petersburg);
• vyšší letecká škola (Ulyanovsk);
• Vyšší vojenská škola pilotů (Syzran);
• vyšší vojenská škola navigátorů (Čeljabinsk).

Ale bez ohledu na vybranou vzdělávací instituci budete muset stále získat nějaké zkušenosti. Věří se samozřejmě, že formálně již absolventi škol mají dobrý cit. Avšak seriózní organizace a struktury mají přísnější požadavky. Prestižní pozice v civilních aerolinkách se obsazují velmi obtížně.