Zámečník pro opravy kolejových vozidel

Pokud vás přitahují dělnické profese, pak byste měli věnovat pozornost pozici zámečník pro opravy kolejových vozidel... Tato specialita přiláká mladé zájemce o technické obory.

Práce na železnici je spojena s vysokou mírou odpovědnosti. V souladu s tím by ti lidé, které tento typ činnosti přitahuje, měli mít odpovídající úroveň vzdělání, velké množství teoretických znalostí i praktických dovedností. Nejdůležitější postavou na železnici je opravář kolejových vozidel, protože se zabývá servisem různých vozidel nezbytných pro přepravu zboží a cestujících. Zaměstnanec při plnění pracovních úkolů zjišťuje přítomnost závad a poruch a provádí také preventivní práce a seřizování.

Mezi výhody profese patří:

• relevance a relevance;
• vysoké výdělky.

Nevýhody:

• velká zodpovědnost;
• obtížné pracovní podmínky.

Než se rozhodnete pro takové povolání, je velmi důležité prostudovat všechna pro a proti, abyste v budoucnu nelitovali své volby.

Opravář kolejových vozidel je člověk, který dělá velmi důležitou práci. Zaměstnavatelé proto kladou zvýšené požadavky na opraváře.

V práci zámečníka kolejových vozidel hrají důležitou roli nejen odborné dovednosti, ale také osobní vlastnosti specialisty. Aby člověk mohl efektivně plnit své pracovní úkoly, musí mít:

• dobrá fyzická zdatnost;
• vytrvalost;
• dobrý zrak;
• rozvinutá paměť;
• Analytická mysl;
• sklon k logickému myšlení;
• rozvinutá představivost;
• pozornost k detailu atd.

Při popisu práce zaměstnavatelé často uvádějí údaje o kvalitě.

Předně je třeba říci, že pozici zámečníka pro opravu kolejových vozidel nelze získat bez přítomnost diplomu o příslušném vzdělání. Kromě toho hraje důležitou roli pracovní zkušenost (v procesu zaměstnávání budou zaměstnavatelé upřednostňovat ty uchazeče, kteří dříve pracovali v jejich specializaci). Nezáleží však pouze na formálních rysech. Zaměstnavatel si také může ověřit dostupnost odborných znalostí a dovedností, a to:

• znalost technických vlastností zařízení;
• schopnost provádět opravy a uvádění do provozu;
• znalost stávajících metod zkušebních zařízení, jakož i schopnost aplikovat tyto metody v praxi;
• bezpečnostní opatření atd.

Zámečník vykonává svou odbornou činnost v souladu s úředními dokumenty. Patří mezi ně popisy pracovních míst, profesní standardy, jednotná tarifní a kvalifikační referenční kniha prací a profesí pracovníků (případně ETKS), interní dokumentace podniku atd. Je důležité si uvědomit: i když jsou výše uvedené dokumenty standardizované, každý zaměstnavatel mohou je měnit a doplňovat podle svých potřeb.

Specialisté, kteří mají první kategorii, provádějí poměrně jednoduché funkce:

• natažení závitu na upevňovací prvky;
• čištění různých součástí;
• řezání a pilování prvků;
• mazání součástí;
• ostření specializovaných profesionálních nástrojů atd.

Aby byly všechny tyto úkoly splněny, specialista musí znát základy zámečnictví.

Takový zámečník je kvalifikovanějším zaměstnancem, proto je schopen provádět složitější úkoly:

• práce s prvky 12-14 ročníků;
• tvorba jednoduchých dílů;
• montáž a demontáž jednoduchých celků;
• vrtání otvorů pomocí speciálního zařízení;
• prokluzování hřídelí klikových lokomotiv atd.

Pokud má zaměstnanec třetí třídu, je pověřen prováděním následujících úkolů:

• práce s detaily pro 11–12 ročníků;
• demontáž a montáž nosníků, podvozků vozíků, pantografových objímek;
• kontrola správné činnosti pneumatického zařízení;
• seřízení zařízení a mechanismů;
• kontrola a doplňování paliva kluzných ložisek atd.

Aby mohl zámečník kvalitně plnit své pracovní úkoly, musí znát pravidla pro seřizování a zkoušení specializovaných zařízení a mechanismů.

Pracovníci, kteří získali čtvrtou třídu, se zabývají:

• opravy tlumičů, ventilátorů a topení;
• demontáž jednotek kola-motor;
• kontrola činnosti nápravových skříní na valivých ložiskách;
• montáž o-kroužků pro písty atd.

Zámečník musí mít znalosti v oblasti označování konstrukcí, jakož i metod a metod demontáže a montáže hlavních částí opravovaných objektů kolejová vozidla.

Držitel páté kategorie se při plnění svých pracovních úkolů zabývá:

• vyrovnání přídavných prvků dieselových lokomotiv;
• kontrola bloků a klikových skříní dieselového motoru;
• instalace antivibrátorů;
• kontrola správné funkce trakčních převodů;
• lisovací pouzdra atd.

Zámečník, který si zvýšil kvalifikaci do šesté třídy, by měl být schopen:

• provádět opravy a seřizování automatických spojek;
• vycentrujte instalaci nafty;
• třít cívky;
• stanovit paralely parních lokomotiv;
• oprava svislých převodů atd.

Zámečník šesté třídy musí mít teoretické znalosti o metodách kontroly montáže komplexu sestav a montážních skupin opravovaného předmětu.

Mezi povinnosti specialisty sedmé kategorie patří:

• diagnostické, preventivní a testovací práce;
• vyvážení rotoru turbodmychadla;
• seřízení řídicí automatiky;
• seřízení hlavních ložisek;
• kontrola správné funkce hydraulických systémů atd.

Pro přesné provedení uvedených (i doplňkových) pracovních úkolů musí specialista znát a rozumět podrobně funkcím zařízení zařízení.

Tato kategorie je považována za nejvyšší, respektive odborník, který ji vlastní, může provádět nejobtížnější a nejsložitější úkoly, a to:

• opravy složitých sestav a konstrukčních dílů;
• ladit elektronická zařízení;
• odstraňování problémů při používání kolejových vozidel;
• běh v blocích kol-motorů;
• testovat živé vozy metra atd.

Mezi povinné požadavky na zaměstnance osmé kategorie patří přítomnost teoretické znalosti zařízení, jakož i řady používaných vozidel.

Pozice zámečníka je prestižní, protože vysoce kvalifikovaní odborníci mohou dostávat poměrně velký plat, jehož výše závisí na regionu bydliště, úrovni vzdělání, zkušenostech a konkrétním místě výkonu práce.

Nejčastěji tito specialisté pracují v železničních depech. Zároveň s nárůstem kategorie mohou očekávat vyšší pozice (např. vedoucí oddělení ochrany práce nebo dokonce vedoucí podniku).

Školení v oboru probíhá na středních odborných učilištích, kam můžete jít po ukončení 9. třídy. Zároveň se doporučuje upřednostňovat specializované železniční technické školy a vysoké školy. Předem je třeba mít na paměti, že samotný proces učení je poměrně složitý, protože je spojen se získáním velkého množství teoretických znalostí a praktických dovedností technické povahy. Průměrná délka studia jsou 3 roky.