Profese

Letuška a stevardka: popis profese

Letuška a stevardka: popis profese
Obsah
  1. Klady a zápory profese
  2. Odpovědnosti
  3. Primární požadavky
  4. Vzdělávání
  5. plat
  6. Kariéra
  7. Přehled recenzí

Materiál je věnován popisu profese letušky a letušky.

Klady a zápory profese

Hned je třeba podotknout, že práce letušky či letušky je oproti mnoha jiným profesím dobře placená. Téměř každá letecká společnost poskytuje sociální balíček. Pracovat na letadlech Aeroflotu a dalších velkých společností je prestižní. Autorita a popularita je ještě vyšší než u policistů nebo vládních úředníků, stavebních dělníků nebo lékařů. Stevardi odcházejí do důchodu dostatečně brzy.

Právě tento moment je však spojen s vážnou nevýhodou profesionální činnosti. Skutečnost, že letečtí specialisté odcházejí do důchodu v relativně nízkém věku, je spojena se značnými pracovními riziky. Přes romantickou svatozář, která letectví obklopuje, je práce v něm velmi vyčerpávající a tělu škodlivá. I nejnovější technické prostředky pouze oslabují, ale zcela neodstraňují vznikající rizika. Navíc rychlé lety, změna časových pásem a neustálý pohyb na nohou jsou nevyhnutelnými škodlivými faktory.

Pravidelné cestování a služební cesty mohou ukončit vztahy i s těmi nejchladnokrevnějšími příbuznými. Nebo alespoň budou neustále vyvolávat další a další konflikty. Jak ukázal rok 2020, profese letušky je také nestabilní. Kolapsy poptávky mohou nastat velmi náhle a nevyhnutelně.

Další nevýhodou je, že i když jsou lety prováděny pravidelně (a to především z tohoto důvodu), je nesmírně obtížné plánovat svůj každodenní život, protože pokyny vedení mohou kdykoli zasáhnout.

Odpovědnosti

Zvenčí se může zdát, že průvodčí v letadle by měl být pouze zdvořilý, půvabný, společenský, a dokonce musí cestujícím vysvětlovat různé věci, doručovat zboží a produkty. To ale není vše, co letecké úřady požadují. Lidé pracující v jakékoli letecké společnosti jsou povinni dokonale ovládat akce v nouzových situacích. Někdy nemůže poskytnout první pomoc nikdo jiný než oni. Pokud letadlo naléhavě přistálo daleko od obydlených oblastí nebo havarovalo, budou to dirigenti, kteří budou muset:

  • shromáždit všechny cestující;
  • poskytovat stejnou pomoc;
  • koordinovat sebezáchranné úsilí.

Takové situace jsou samozřejmě velmi vzácné. Ale přesto jsou na ně školeni všichni profesionálové. To, že letušky nosí klobouky a obecně používají přísně předepsané montérky, také není náhoda. Jedná se jak o důraz na firemní identitu, tak o zvýšení autority mezi cestujícími.

Ale ani tím práce, kterou každá letuška dělá, nekončí. Objevují se na palubě dlouho předtím, než je oznámen konec nalodění. Určitě budete muset v kabině zkontrolovat pořádek, zkontrolovat, zda je na všech požadovaných místech vyprošťovací zařízení. Všechny problémy, které nelze odstranit ručně, vyžadují okamžité upozornění technické služby. Když držitelé vstupenek začnou stoupat po žebříčku, práce se přesune do nové fáze.

Určitě všechny pozdravte a pomozte vám najít to správné místo v salonu. Musíte také pomoci umístit zavazadla na police. Každý ví, že stevardi nosí jídlo a pití během letu. Budou také muset:

  • poskytovat rady na různá témata;
  • poskytovat doplňkové služby (v závislosti na konkrétní situaci);
  • řešit konflikty v maximální možné míře;
  • být prostředníkem mezi osobami v kabině a palubním průvodčím;
  • provádět postupy bezpečnosti letu;
  • dodržovat nouzové postupy;
  • sloužit pilotům a technikům na stejné úrovni jako cestující v business třídě;
  • udržovat čistotu a pořádek v kabině (včetně míst, kam nemají cestující přístup);
  • správně fungovat palubní a záchranné systémy;
  • dodržovat normy požární ochrany;
  • vzít v úvahu kulturní normy různých zemí při komunikaci s palubním personálem a cestujícími na mezinárodních letech;
  • vypracovat dokumentaci potřebnou pro práci.

Primární požadavky

Osobní kvality

Okamžitě stojí za zmínku, že každá letecká společnost si stanoví své vlastní standardy pro to, jaký by měl být růst, a to není způsobeno rozmary ředitelů, ale objektivními požadavky letectví. Odchylka od standardních parametrů výšky a tělesné hmotnosti velmi ztěžuje pohyb po kabině letadla. A pokud to v normální situaci může být ještě teoreticky tolerovatelné (přejde jen v mírné zhoršení provozu), pak se to v abnormální situaci může změnit ve vážné zbytečné potíže. Jací lidé jsou najímáni, to je nejlepší zjistit na stránkách konkrétního dopravce.

Charakteristiky postavy ale zdaleka nejsou vše, co se od stevardů a letušek očekává. Jejich práci provází neustálý stres, i když nedochází ke zjevným konfliktním situacím a sporům. Proto se i na zemi snaží odolnost vůči stresu posuzovat a kandidáty podle tohoto parametru co nejpřísněji vyřazovat. Na palubě totiž budete muset nejen udržovat celkově vyrovnanou psychiku, ale také pokračovat v intenzivní a svědomité práci, aniž by vám chyběly nějaké detaily. Ve vzduchu je prostor jen pro disciplinované lidi, kteří umějí striktně dodržovat plány a harmonogramy, aby je přesně dodržovali.

Letušky musí být společenské a přátelské. Musí najít optimální rovnováhu mezi péčí o zákazníky, nucením plnit jejich požadavky a podtrženou úřední zdvořilostí.

Pozorování je jistě vyžadováno – nepozorné letušky snad žádný dopravce nepotřebuje.

Zaměstnavatelé navíc kontrolují:

  • sluch a zrak;
  • schopnost rychle přemýšlet a rozhodovat se;
  • vnímání ústní řeči (včetně rychlé a neostré);
  • schopnost přepínat pozornost mezi několika objekty;
  • schopnost rychle analyzovat data;
  • emoční flexibilita;
  • úroveň pečlivosti;
  • ochota a schopnost pracovat v týmu.

Pozastavit bychom se měli také u zdravotních kontraindikací pro práci letušky. Jsou téměř stejně široké jako pro letovou posádku. Je přísně zakázáno pracovat v této pozici pro pacienty s cukrovkou a jinými endokrinními poruchami, a to i se slabým stupněm závažnosti. Zákaz samozřejmě platí pro pacienty s jakýmikoli nervovými a duševními abnormalitami, pro ty, kteří mají narušený vestibulární aparát. Taková stresující profese je kontraindikována pro ty, kteří trpí problémy se srdcem a krevními cévami, s muskuloskeletálním systémem a dýchacím systémem.

Seznam kontraindikací také zahrnuje:

  • záchvatové poruchy;
  • nedostatek koordinace;
  • strach z výšek a/nebo omezených prostor;
  • alergické poruchy;
  • poruchy řeči;
  • dermatologické problémy a další patologie, které negativně ovlivňují vzhled (koneckonců, dirigent je tváří společnosti).

Znalosti a dovednosti

Ženy i muži, kteří chtějí nastoupit na pozici letušky, musí splňovat i ryze profesní kritéria. Potřebují bezchybně ovládat:

  • základní pravidla pro přepravu cestujících a zavazadel;
  • zásady činnosti záchranných prostředků;
  • způsoby záchrany v mimořádných situacích;
  • akce, které vám umožní odstranit všechny cestující z letadla za 90 sekund;
  • úplnost záchranných zařízení na palubě;
  • angličtina (nebo ještě lépe jiné cizí jazyky);
  • psychologie;
  • základní informace o kultuře, tradicích, zvycích a aktuálním stavu zemí, kam převážně poletíte;
  • legislativa Ruska a dalších významných států v oblasti letecké dopravy, obratu zboží a materiálních hodnot.

Vzdělávání

Jak již bylo jasné, abyste se mohli stát letuškou nebo letuškou, musíte splnit velmi přísné požadavky. To však neznamená, že takovou pozici mohou zastávat pouze jedineční intelektuálové s modelovým vzhledem. I ti nejobyčejnější lidé mají značné šance na úspěch, pokud prokážou patřičnou vytrvalost. Školení leteckého personálu - mužů i žen - je organizováno v mnoha leteckých společnostech. Okamžitě si tak připraví personál ideálně přizpůsobený interním požadavkům. I když je školení oddělené od firmy, často se vyplatí cílené školení.

Abyste se dostali do takového vzdělávacího programu, budete muset okamžitě projít pohovorem a lékařskou komisí. (ale pak je nebudete muset procházet dodatečně). Přípravný kurz trvá 3 až 6 měsíců. Zatímco se kandidáti školí, je jim vypláceno podnikové stipendium. Existuje však také mínus - po ukončení studia budete muset pracovat 2-3 roky ve stejné letecké společnosti nebo zaplatit plné náklady na školení v případě předčasného propuštění. Je pravda, že pro mnoho lidí to není mínus, ale plus: zaručené zařízení a příležitost okamžitě prokázat své dovednosti. Pokud máte volné osobní prostředky, můžete vstoupit do „Školy letušek“. Učí se tam i ti, kteří neprošli firemním pohovorem. Existuje několik takových škol, včetně univerzit civilního letectví v Moskvě a Petrohradu a školícího střediska ve Vnukovu. Náklady na školení jsou 40-60 tisíc rublů.

Často se zmiňuje, že absolventi takových kurzů mají téměř zaručeno, že získají leteckou práci. Vše však není tak jednoduché – kromě vzdělání budete muset složit i další firemní zkoušky a nalétat 30 hodin s instruktory na skutečných letadlech.Vyšší vzdělání není pro stewardy vyžadováno, ale dramaticky zvyšuje šance na nalezení zaměstnání.

Kombinace vysokoškolského vzdělání, školení ve firemních kurzech a znalosti angličtiny navíc umožňuje podnikat mezinárodní lety. Kdo tyto požadavky nesplňuje, má povoleno pouze vnitřní ruské poselství, které je mnohem méně prestižní a hůře placené.

Při vstupu do školicího střediska Vnukovo budete muset zaplatit nejméně 48 000 rublů. Důležité: Abyste tam mohli vstoupit, musíte absolvovat školu alespoň v objemu 11 tříd - budou vyřazeni uchazeči mladší 19 let a starší 25 let. Ti, kteří projdou „sítem“ výběru a lékařské prohlídky, budou muset studovat 3 měsíce. Stojí za zvážení, že ve Vnukovu vyučují pouze osoby registrované v Moskvě a v Moskevské oblasti a nutně - občané Ruské federace. Kadeti používají simulátory a práci si hledají sami.

Školicí středisko dopravce S7 účtuje 45 000 rublů. Ale ti, kteří souhlasí s tím, že budou pracovat po určitou dobu na palubě společnosti, budou moci studovat zdarma a dokonce získat stipendium. Uchazeči musí být starší 18 let. Stejně jako v předchozím případě je povinné absolvovat školu. Podmínky pro výcvik v Aeroflotu jsou poněkud odlišné:

  • při ucházení se o práci ve společnosti samotné nemusíte platit za školení, ale poplatek vám bude nějakou dobu strháván z platu;
  • doba přípravy - 45 dní;
  • jsou poskytovány skutečné výcvikové lety;
  • za kandidáty lze považovat občany Běloruska;
  • do kurzů jsou přijímáni pouze ti, kteří mají alespoň střední odborné vzdělání.

Pokud chce absolvent po dokončení studia na letecké škole Aeroflot získat práci u jiné letecké společnosti, bude muset za školení zaplatit nejméně 60 tisíc rublů. Mezi středními vzdělávacími institucemi je pouze civilní letecká škola v Petrohradě. Vyžaduje certifikáty USE v ruštině a literatuře.

V přijímacích zkouškách můžete absolvovat i předměty jako je matematika a ruština. Děje se tak na žádost soutěžících. Další možností – rovněž v Petrohradu – je školicí středisko Federální agentury pro leteckou dopravu.

plat

Obvykle začínající letušky v Rusku vydělávají od 15 do 20 tisíc rublů. Jak již bylo zmíněno, od této částky lze odečíst školné, takže skutečný měsíční plat je někdy dokonce nižší než průměr. S přibývajícími zkušenostmi se však situace napravuje. Někteří zkušení vzduchoví dirigenti mají příjem více než 80 000 rublů. Platy v Aeroflotu začínají na 40 000 rublech.

Po získání zkušeností tam bude možné požádat o platbu 1500-1800 $ (ale to je na externích letech za aktuální cenu). V interní komunikaci jsou sazby mírnější. Za zmínku stojí, že letušky jsou placeny podle regionu bydliště. Takže na území Altaj je průměrná sazba 150 000 rublů. Na území Krasnojarska dostávají stevardi 120 tisíc rublů, v Moskevské oblasti - 106, v Tatarstánu - 86 a v Altajské republice - pouze 65 tisíc.

Ostatní dopravci poskytují tento obrázek:

  • Utair - až 30 tisíc;
  • S7 - od 25 000 do 70 000;
  • Pobeda - asi 50 000 rublů pro zkušené zaměstnance.

V zahraničí je situace následující (v rublech podle směnného kurzu na začátku roku 2021):

  • v Kazachstánu - 120 tisíc;
  • v USA - asi 200 tisíc;
  • v Německu a Velké Británii - asi 150 tis.

Kromě věcných odměn můžete počítat s dalšími pobídkami. Mnoho společností nabízí zaměstnancům výrazné slevy na jejich vstupenky. Často se platí dobrovolné zdravotní pojištění. V místech příjezdu mohou být poskytovány náhrady za stravu a dočasné ubytování. Také letecký personál má obvykle zaručenou dovolenou v délce 70 dnů.

Kariéra

Většinou se to odehrává v rámci profese. Můžete například přejít z regionálních letů na vnitrostátní a poté na mezikontinentální lety. Nebo začněte obsluhovat ne levné cestující, ale business třídu. Nebo přejít k zavedenější letecké společnosti. Někteří letečtí dirigenti se stávají náčelníky administrativních služeb (to je ale zásadně jiný druh činnosti).

Závěr: kariérní růst, pokud existuje, je spíše podmíněný.

Přehled recenzí

Samotné letušky jsou o své práci nejednoznačné. Mnoho z nich říká, že mzda neodpovídá složitosti vykonávaných funkcí. Největší objektivní nevýhodou je vedle různých pochybných rozhodnutí vedení naprosto nepředvídatelný harmonogram. Časová prodleva od přistání do vzletu je často vyplněna firemním školením. Pravidla práce jsou velmi složitá a často si odporují.

Ve 40 letech, kdy už vizuální přitažlivost není stejná, jsou letušky často „vymačkané“ ze svých míst. Výhodou je formální zaměstnání. Plat je na domácí poměry opravdu dobrý.

Hodně záleží na štěstí (na které kolegové a piloti narazí). V mnoha případech se s cestujícími zachází velmi špatně.

bez komentáře

Móda

krása

Dům