Odrůdy formy pilotů

V roce 1923 se sovětská vláda rozhodla zorganizovat Radu civilního letectví. Tak jednoduchým způsobem v SSSR začala letecká flotila svou dlouhou historii, jejímž hlavním cílem byla rychlá letecká přeprava různých nákladů, urgentní pošty a cestujících. Úplně první osobní trasou byla trať vedená z hlavního města státu do města Nižnij Novgorod, měla délku asi 420 km.

Uniforma ruského pilota může být buď výstupním vzorkem, nebo určená pro běžné každodenní nošení. Je také nutně rozdělena na možnost na léto a sadu pro použití v chladných ročních obdobích.

Standardní sada uniforem pro letní ponožky bude obsahovat:

• čelenka (speciální čepice);
• pohodlné svrchní oděvy (letní kabát a pláštěnka);
• speciální kostým;
• speciální bunda ve formě košile;
• pohodlné černé kozačky.

Sada zimních uniforem obsahuje:

• zateplený klobouk s klapkami na uši;
• teplá uniforma čepice;
• pohodlný zimní kabát (ve formě vojenského kabátu);
• vlněný stylový oblek;
• košilové sako s jednotnou kravatou;
• zateplené boty.

Personál související s civilním typem letectví musí být při plnění svých přímých povinností při výkonu služby podle předpisů vybaven pouze formou stanovenou zákonem.

Tento patch systém se v letectví používá dodnes. Mimochodem, flotila civilního letectví se vyznačuje četnými výpůjčkami od námořníků - například stylový věnec z vavřínových listů pro znak klobouků.

Dnes v ruském civilním letectví chybí jednotný typ uniformy pro piloty, přitom mnohé tuzemské aerolinky stále využívají tradici půjčování si barvy uniformy od důstojníků námořnictva, proto je ve většině případů modrá.

Kromě výše uvedených uniforem mohou ruští piloti nosit také následující položky.

• Modrá nebo bílá vlněná bunda (výrobek má rovný střih, zapíná se na 3 velké knoflíky).
• Modré vlněné kalhoty (lze použít bílé) musí mít přísný klasický střih, mohou mít 2 boční a 1 zadní kapsu.
• Košile - měla by být prakticky sněhově bílá a mít volný střih. Obvykle se takové výrobky vyrábějí se širokým pásem s pohodlným elastickým pásem, se stojáčkem, s pohodlnými kapsami na hrudi a malými ramenními popruhy. Knoflíky jsou zpravidla hladké, přizpůsobené barvě sněhově bílé košile.
• Modrý svetr vlna by měla být trochu volná – a to je opravdu důležité. Od běžných modelů se liší přítomností výřezu na kravatu, má pásek a manžety s širokým elastickým páskem, malou našitou kapsu na hrudi, speciální ramenní vycpávky (jsou také na loktech) a ramenní popruhy, aby odpovídaly barvu produktu.
• Stylová bunda s odolným zipem bude se také lišit dosti širokým páskem, má stojáček, malé našité kapsy na hrudi, rozparkované boční kapsy a ramenní popruhy.
• Kabát na zimu by měla být tmavě modrá, vždy rovně střižená. Neměl by chybět teplý límec, který lze odepnout. V modelu nebude chybět ani kvalitní kožešinová izolace. Výrobek musí mít nutně 2 malé štěrbinové kapsy po stranách.
• Mimosezónní bunda je také obvykle modré barvy a má volný střih. Tkanina musí být vodoodpudivá. Taková bunda se zapíná na kvalitní zip, má nárameníky a krásný stojací stahovací límec, 2 boční kapsy na zip, vyhřívač, který se zapíná na bundu dle potřeby, a teplou kapuci - vždy s kožešinou.
• Modrý plášť s vodoodpudivým efektem, s ramenními popruhy, stojatým stahovacím límcem. Plášť se zapíná na knoflíky. Rovný střih černého koženého raglánu by měl mít také stojáček, vnitřní zapínání, kapsy se speciálními klopami na bocích a široký pásek.
• Obuv Vybírají se černé barvy a pouze klasický styl a samozřejmě podle ročního období. K bílým uniformním kalhotám lze podle předpisů nosit bílé boty.

Pro dobyvatele domácí nebeské klenby bylo vždy nesmírně důležité, aby jejich uniformy nebránily pohybům těla během letu, nefoukaly je studený vítr a kvalitativně odpuzovaly případnou vlhkost. Proto byl vyvinut speciální předpis, díky kterému byly vojenským pilotům nabízeny pohodlné a kvalitní uniformy.

Vojenský letecký personál je vybaven 3 moderními uniformami.

• Pole... Toto je hlavní typ munice pro vojáky, stejně jako seržanty a důstojníky. Doporučeno pro každodenní nošení v náročných podmínkách.
• Přední... Slouží k účasti na různých slavnostních přehlídkách, slavnostních akcích i při přehlídkách.
• Kancelář... Tento typ stejnokroje byl také zařazen do povinného seznamu střeliva pro důstojníky, vyšší generály a řadu občanských zaměstnanců Ministerstva obrany.

Modrá uniforma moderního ruského vojenského pilota by měla být pohodlná na nošení a praktická. Nejčastěji se vyrábí z nejodolnějších materiálů, které mají nejlepší vlastnosti.

Jednotná souprava obsahuje věci převážně modré barvy. Seznam obsahuje:

• vysoké boty se šněrováním;
• speciální kostým;
• sněhově bílé tričko;
• černé ponožky;
• pole typ letu cap.

Forma na zimu:

• maskovací bunda;
• kalhoty;
• Tričko;
• zateplený kabát (vrchní kabát);
• ochranné zbarvení tlumiče výfuku;
• teplá zimní čepice;
• pohodlné rukavice.

Toto vybavení musí piloti nosit s černým koženým páskem.

Vojenští piloti-důstojníci v létě používají modré košile, tmavě modré uniformy a tmavě modré vojenské tuniky, speciální čepice, černé pohodlné boty. Vojenská uniforma by se měla nosit se speciální kravatou, která je upevněna zlaceným zapínáním - zobrazuje znak vojenské složky.

Uniforma vojenských pilotů pro účast na různých přehlídkách umožňuje obyvatelům vytvořit si pozitivní obraz moderního vojáka. Tento moment byl jasně zohledněn v procesu vytváření nového letového vybavení. Na titulní straně vypadají oblečené pilotky impozantně a přísně, vypadají opravdu mužněji.

Přehlídková uniforma kadetů se bude lišit od oblečení pro každý den ve speciálním střihu a přítomnosti více dekoru. Pro jeho ušití jsou vybírány materiály té nejlepší kvality, nejčastěji 100% vlna. Košile obyčejného pilota je zpravidla ze speciální khaki barvy, ale tunika a kalhoty by měly být modré.

V zimě vyráží kadetní piloti na slavnostní přehlídku ve speciálních kabátech, teplých tlumičích a černých pohodlných rukavicích z pravé kůže. V závislosti na počasí mohou mít jejich hlavy klapky na uších, stejně jako čepice nebo barety.

Pilotní čepice se skládá z několika částí - pevného dna, zaoblené korunky, vysokého pásku a lesklého černého kšiltu. První 3 prvky mají tmavě modrou barvu, podél okrajů spodní části a podél horní části ráfku jsou namodralé lemování. Na pásku je třeba nosit rypsovou tmavě modrou stuhu. Nad kšiltem se na 2 malé knoflíky zapíná speciální pletená krajka zlaté barvy.

• Čepice s odnímatelným krytem Vyniká speciální korunkou, která je potažena sněhově bílou odolnou podšívkou a na kterou je natažen snímatelný čistě bílý bavlněný potah.
• Zimní čepice sestává z pruhu černé kožešiny, čepice a také korunky, hledí a speciální zadní čepice. Většina prvků této pokrývky hlavy je vyrobena z černé kůže. Zadní díl, stejně jako sluchátka, lze kdykoli v případě potřeby sklopit a upevnit úhledně pod bradou pilota.

V samém středu kapely je letecká čepice zdobena speciální kokardou... Toto je stylizovaný obrázek leteckého znaku. Moderní kokardy jsou přitom velmi odlišné (u nás jsou nejvíce ceněny vyšívané emblémy).Na koruně, nad leteckým znakem, může být někdy umístěn malý letecký znak - v podobě otevřených křídel křížících se s vrtulí se dvěma listy. Hvězdička umístěná nad těmito křídly výmluvně vypovídá o sovětské historii čepice moderních letců.

Nad hledím je výrobek vždy doplněn malou pletenou šňůrkou - pro důstojníky zlatá a velmi jednoduchým koženým řemínkem pro zbytek letové posádky. Také na samotném hledí na vnějších okrajích můžete často vidět takzvané duby (nebo se jim také říká „klouzavé svahy“), které znázorňují věnec z listů jedné velikosti.

Všichni vojenští piloti dostávají čepice najednou spolu s uniformou, kterou dostávají do rukou, ale ne všichni touží nosit to, co kdysi dostali, i když to bylo zadarmo. Mnoho pilotů proto šije uniformy na zakázku ve speciálních prodejnách píce – tak tomu bylo v sovětských dobách a zůstává tomu tak i dnes.

Uniforma pilotů opakovaně procházela mnoha nejrůznějšími inovacemi, čas od času byly zavedeny nové vylepšené insignie, které musely plně odpovídat konkrétní hodnosti.

Po rozpadu sovětské země uniforma pro piloty vlastně přestala existovat. V zemi se objevilo velké množství komerčních (soukromých) leteckých společností, které začaly objednávat uniformy pro všechny své zaměstnance tam, kde samy chtěly, protože neexistují žádné zvláštní předpisy o nošení a typu vybavení a zejména o odznakech.

Poprvé v historii se ve flotile námořních cestujících zrodily 4 „kapitánské“ pruhy a 3 pruhy „prvního důstojníka“. - nejčastěji jsou umístěny na rukávech, ale někdy je lze umístit i na nárameníky důstojníka. V tomto ohledu se piloti drží i podobných rozdílů v počtu pruhů na ramenních popruzích.

Téměř všechny ruské letecké společnosti v naší době začaly dodržovat takové odznaky, jako jsou galony - to jsou viditelné pruhy na ramenních popruzích. Obvykle mají stříbrnou barvu pro pozemní personál a zlatou pro letecký personál.

Velitel letadla je téměř kapitánem plovoucí lodi, protože již víme, že lodě mohou být nejen ve formě lodí, ale také ve formě letadla, a mnoho insignií přišlo do letectví z flotily... Pro velitele letadla jsou v tomto případě vyžadovány 4 pruhy na rukávech obleku a 4 znatelné copánky na ramenních popruzích. Za zmínku také hned stojí, že by všechny měly mít zlatou barvu.

Dále z hlediska důležitosti hodnosti druhý pilot následuje velitele letadla a na jeho uniformě jsou již 3 copánky. Stejný počet pruhů bude na ramenních popruzích palubního inženýra.

Na uniformě palubních průvodčích jsou 2 pruhy a navíc kadeti z leteckých škol, kteří již provedli alespoň 1 samostatný let. Pouze 1 skromný pruh bude korunovat ramenní popruhy těch kadetů nebo těch studentů kurzů letové posádky, kteří jsou stále procházejí intenzivním výcvikem na lety a nikdy neletěli sami.

Pro prezentaci pilotní uniformy během Velké vlastenecké války se podívejte na následující video.