Rychlost elektrického skútru: co to je a na čem závisí?

Koloběžka je po desetiletí považována za výhradu dětí a dospívajících. Jak se objevují a vyvíjejí modely elektrických skútrů uprostřed rostoucího zájmu o životní prostředí v podobě odklonu od soukromých aut a dokonce i veřejné dopravy ve prospěch ekologických kol a elektrických skútrů, tento dvoukolový železný kůň se postupně stal oblíbeným prostředkem. dojíždění do práce.

Samozřejmě se jedná o ryze městské vozidlo a bez dobití na něm moc nedojedete, ale někdy musíte i po městě namotat mnoho kilometrů a chcete na něm strávit co nejméně času. Kromě toho jsou příznivci rychlé jízdy připraveni otestovat téměř cokoli jako závodní mechanismus, a proto mnoho lidí zajímá, jak moc tento agregát zrychluje.

Bohužel neexistuje oficiálně uznaný rychlostní rekord pro elektrokoloběžku, už proto, že běžná jednotka tohoto typu není vybavena tachometrem. Navíc výrobci obvykle neusilují o vytvoření skutečně rychlé elektronické sestavy a mají pro to dva dobré důvody.

• Nebezpečí pro spolujezdce... Je těžké vymyslet takovou formu přepravy, na které by byl jezdec chráněn ještě méně než na koloběžce. Maximum, na co lze pro bezpečnost myslet, je minimální „set cyklisty“ helmy a loketních chráničů s kolenními chrániči, ale ve vysoké rychlosti vás zranění určitě nezachrání.Koloběžka s motorem se navíc na rozdíl od stejného jízdního kola mnohem hůře ovládá v prudkých zatáčkách, proto výrobci raději nastavují zařízení relativně nízkou maximální rychlost.

• Zvyšování hmotnosti s rostoucí rychlostí. Obyčejná mechanická koloběžka je celkem lehká přeprava, hodí se s ní překonávat překážky a pohybovat se po schodech, ale v elektrické verzi je a priori nejtěžší baterie. Bohužel ve většině případů existuje přímá úměra mezi kapacitou baterie a výkonem dodávaným motorem a na tom závisí to, jak dobře vozidlo nabere rychlost. V souladu s tím stávající vysokorychlostní modely váží poměrně hodně, a jsou proto nepohodlné, ale můžete je udělat ještě rychlejší, ale pak se stanou zcela nepohodlnými.

V naší zemi je však dost lidových řemeslníků, kteří chtějí softwarové omezení rychlosti odstranit a zvýšit nějakou modernizací zařízení, díky níž se již dosahuje vážnějších 80 a 90 km/h. Za neoficiální rekord a obecně uznávané měřítko pro každý modernizovaný skútr lze považovat 100 km/h, ale tolik zrychlit může majitel jen tehdy, když 100% důvěřuje jak kvalitě vozovky, která by měla být dokonale rovná, tak i své schopnosti řídit vozidlo v takových podmínkách.

Pojem maximální rychlosti je u konkrétního modelu poněkud libovolný – většinou máme na mysli průměrnou maximální rychlost, které je poměrně snadné dosáhnout, ale stává se, že výrobce záměrně nadhodnocuje čísla a deklarovaného maxima lze dosáhnout pouze za ideálních podmínek. . Abychom pochopili, jak z elektrického skútru vymáčknout vše, uvažujme, na čem závisí rychlost pohybu.

• Charakteristiky motoru... Toto je téměř hlavní kritérium, které je jedním ze dvou trvale ovlivňujících rychlost. Výkon a točivý moment je výkonová rezerva transportu, za žádných okolností se nemění (kromě modernizace s výměnou dílů). Očekávejte, že pojedete co nejrychleji, v každém případě byste měli věnovat pozornost těm modelům, které mají nejlepší ukazatele těchto vlastností.

• Průměr kola. Motor roztáčí kola až do určitého počtu otáček za sekundu. Je jasné, že koloběžka s malými kolečky bude mít ujetou kratší vzdálenost než model s větším průměrem. Samozřejmě platí, že čím jsou kola větší, tím jsou těžší a tím obtížnější je s nimi zatáčet, nicméně tovární výrobce s tímto momentem většinou počítá a výkon motoru dává patřičně.

• Hmotnost vozidla a cestujících. Celková hmotnost jedoucího vozidla velmi ovlivňuje rychlost pohybu – pokud je vysoká, zvyšuje se třecí síla s povrchem vozovky a nepojedete tak rychle. Rychlá elektrokoloběžka by měla být sama o sobě lehká, aniž by ztratila další jízdní vlastnosti.

• Vlastnosti povrchu vozovky. Pokud je silnice dokonale hladká, skútr po ní doslova klouže, aniž by kladl velký odpor, a to je samozřejmě obrovské plus pro přepravu. Zda je pouzdro viskózním povlakem, který umožňuje určité sesedání skútru a trčící kola v alespoň minimálních dírách vytvořených vlastní vahou. Navíc záleží i na sklonu – jelikož do kopce je mnohem těžší jet než z kopce, takže elektromotor vynaloží při stoupání mnohem více síly.

• Protivítr... I tento zdánlivě nevýznamný faktor ovlivňuje rychlost, protože vytváří další odpor. Sám o sobě obvykle není tak výkonný, ale ve spojení s nedokonalou dlažbou a stoupáním do kopce může být výsledek pro někoho, kdo spěchá, deprimující.

Důvody, proč výrobci nevyrábějí skutečně závodní skútry, byly popsány výše - zbývá pochopit, jak si vybrat konkrétní model pro své úkoly, protože i deklarovaných 60 km/h je na krátké výlety po městě docela dost. Existuje speciální klasifikace elektrických skútrů v kontextu toho, kdo řídí - obsahuje také informace o běžném výkonu takového vozidla. Odborníci radí následující.

• Děti. Obecně se uznává, že 5-10 km / h je pro ně strop. Ve skutečnosti se jedná o dospělou chůzi nebo pohodový běh, ale pro studenta, který se teprve učí, víc rozhodně není potřeba. Pro takový indikátor stačí motor o výkonu asi 100 wattů.

• Teenageři a dospělí začátečníci... Pro oba mohou být požadavky závažnější než prosté „vyjížďky“ po dvoře – pro ně je to již možnost osobní dopravy. Takovým řidičům přitom většinou chybí zkušenosti a výdrž, protože pro ně není nutná rychlost nad 15 km/h, což je ve wattech 150-250 wattů.

• Pro dospělé pro každodenní život... Pokud vás koloběžkou nepřekvapí a elektrokoloběžku potřebujete každý den, jelikož nahrazuje auto nebo MHD, zaměřte se na rychlostní bariéru cca 35 km/h – vždyť nemusíte jen do stejná práce, ale pospěšte si. Takovou svižnost můžete očekávat od 250-350W modelu.

• Závodníci. Pokud se považujete za milovníka rychlé jízdy a jednoduše se nebojíte zrychlit tak křehkou strukturu na takovou rychlost, měli byste věnovat pozornost modelům, které mohou zrychlit na 40-60 km / h. Výrobci u takovýchto skútrů často zdůrazňují, že neztrácejí cestovní rychlost ani v nepříznivých podmínkách, a proto je jejich výkon impozantní – obvykle se pohybuje od 700 do ohromujících 2000 wattů.

Bez ohledu na to, jak moc se snažíte vybrat ten nejpokročilejší elektrický skútr, s největší pravděpodobností se stane, že deklarované vlastnosti jsou poněkud přehnané. Například při rezervě chodu 90 km baterie vystačí opravdu jen na 60-70 km, jednotka nemusí nutně dosahovat maximální rychlosti alespoň 2-3 km/h a s napůl vybitou baterií problémy začít v jakémkoli jízdním režimu.

Chcete-li zvýšit „výdrž“ koloběžky, musíte do ní zakoupit a nainstalovat výkonnější baterii. Potíž spočívá v tom, že mnoho modelů má individuální rozměry a je extrémně obtížné najít model se stejnou kapacitou, ale stejnými rozměry. Je dobré, pokud konfigurace pouzdra zahrnuje instalaci dalších baterií do speciálních článků - v tomto případě bude mnohem jednodušší experimentovat.

Pokud jde o motor, téměř ve všech případech normálně přežije zrychlení asi 1,5krát nebo dokonce 2krát vyšší, než je tovární standard, zvláště pokud se nebudete vysmívat domácímu produktu, jezdit s ním do kopce po suti a v opačném větru. Další věcí je, že ovladač motoru kola má určitá omezení, která neumožňují skútru zrychlit více než na „normální“ rychlost nastavenou ve výrobě. Proto, podstatou úpravy je buď výměna ovladače za jiný, nebo budete muset původní desku důkladně přepájet.

Více o rychlosti elektrického skútru se dozvíte z následujícího videa.